지제역으로 분기하니까 수도권고속선 계통이라고 sr에서 주장해서 일부 지분을 주장할지도 모르겠다는 생각이 드네.
국토부가 코레일은 그냥 인천행 먹는걸로 만족하라느니, 제로베이스로 어느 회사가 운영하는게 유리한지 다시 검토해봐야 한다느니 하면 골치아파지는거고
지제역으로 분기하니까 수도권고속선 계통이라고 sr에서 주장해서 일부 지분을 주장할지도 모르겠다는 생각이 드네.
국토부가 코레일은 그냥 인천행 먹는걸로 만족하라느니, 제로베이스로 어느 회사가 운영하는게 유리한지 다시 검토해봐야 한다느니 하면 골치아파지는거고
그러면 뭐 방법있나 새마을 잔뜩사와서 주말에 12량이든 18량이든 운행해야지. 물량으로 압도해서.
그러면 수원-대전간은 레알 경쟁체제네 ㅋㅋㅋ
근데 수원~지제 일반선 주행하는 것 때문에 그냥 코레일이 운영할듯
근데 수원역 ktx 생기면 동탄역이 타격받기에 순순히 내주진 않을 것 같음.
지제~고속선도 어짜피 철시공꺼인데 뭐. 철로사용료 내고 사용하는 운영업체일뿐... 수원~지제~고속선 합류 구간 길이를 따지면 철도공사가 더 길고 관제할때도 철도공사가 운행하는게 더 유리하지. 7~8키로 구간때문에 29키로 운영하는 회사보다 우선해서 고속철도 사업자가 된다는게 말이 됨??
ㄴ 하기사 지금 시대는 비정상이 정상이라고 우겨지는 시대이니...
그래 코레일이 유리하긴 한데 전열차 지제 정차하라느니 지제역 수입은 꿀꺽 하겠다느니 떡고물을 요구할 수도 있다는거지
솔까 구토부가 대놓고 srt를 밀어주는것도 사실이고
구토부가 대놓고 SRT를 더 밀어주니 뭐.... 모르겠다.