당장 대전사는 내 친구만 해도 이제 고터가서 고속버스 안 타도 되겠다고 좋아하더라, 대덕 연구특구에서 근무하는 우리 누나 회사도 출장 때 광화문 쪽은 KTX, 강남 쪽은 KTX/고속버스 이렇게 교통편 지원해줬는데 다음 달 1일부로 광화문 쪽은 KTX, 강남 쪽은 KTX, SRT 로 바꾸고 고속버스 빼버렸다더라
KTX 수요를 SRT가 뺏어오는 것보다 버스 수요 빼앗는게 더 클걸?
?!(118.46)
2016-11-19 11:26
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대전이야 공급이 부족하니 SRT든 KTX든 좌석공급이 늘어나면 어느 정도는 고속버스&승용차 수요를 흡수할 것임. 글쓴이 말대로 강남고속터미널행 수요도 꽤 흡수할 것 같고, 통근열차까지 굴리면 신규통근수요 또한 발생할 수도 있지 않을까 함.
일단 고속버스에서 대전이랑 경기/충청의 입지가 많이 줄어들을 것 같음. 앞으로 대전역이랑 중복되는 대전복합행은 지속적으로 줄이고 청사행을 늘리지 않을까 싶음. 고속도 나름 압박 들어오면 도피처는 있긴 하니
돈도 상당한 문제지 않음? 같은 비용이라면 너도나도 다 고속열차 타겠지만....
ㄴ 고속철도는 돈주고 시간을 산다란 개념이라 생각보다 많이들 선호할 것으로 보임. 강남서 멀지도 않고
부산행 고속버스 잘하면 씨가 마를수도. KTX 개통후 동서울터미널 부신행 개작살났지.
175.223//그래봐야 고속열차와 우등버스 운임이 만원 차이도 안 남
버스랑 열차 수송량만 따져도 노답