JR홋카이도의 몰락

[ㄴㄷ(61.83)]

64년 국철 시대

87년 민영화 초기

지금

2년후

[권선생(endlessflower1029)]

'2년 후'는 뭐임? JR홋카이도에서 정식으로 폐선계획이라도 발표했다는거냐.

[익명(223.62)]

히다카선 루모이선 신유바리지선 이런 몇몇곳 빼고 소야본선 같은데는 폐선 결정까진 아닌데 지자체에서 손실 보전 안해주면 철도 사업 지속을 재검토할 수 밖에 없다고 협박중

[익명(223.62)]

폐선 확정인데도 꽤 많음.

[권선생(endlessflower1029)]

루모이 선은 영업계수가 관리비를 제하고도 4,161이라고 하니 메스를 댈 만하겠다 싶지만 왓카나이로 가는 소야 본선은 그래도 일본 최북단 철도역 이런 걸로 아이템 잘 살리면 존치할 수 있을 것 같은데...

[익명(124.44)]

홋카이도랑 시코쿠는 연선 인구 감소로 완전 노답이고, 동일본도 도호쿠 쪽은 노답인데 간토 지방 주민들이 열심히 전철 타줘서 유지되는 중

[궁금이(223.62)]

다행히 차도가 잘되어 있는 지역이네

[권선생(endlessflower1029)]

네무로 본선의 이쿠토라역이라든지, 히가시네무로나 네무로역, 소야 본선의 왓카나이역 같은 걸 어떻게 살려보면 안 되나... 저거 저러다가 한 10년, 20년 후쯤이면 하코다테하고 삿포로 근방의 철도망만 살아남고 나머진 다 폐선되는 거 아녀? 설마 씨발 그럴라고.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

국철 시절에 있는걸 다 유지하기엔 너무 숫자가 많았네... 저기가 인구 밀집 지역도 아니고...

[익명(124.44)]

홋카이도 같은 곳은 대중교통이 있으나 마나한 수준이라 거의 집집마다 차가 있어서 기차를 잘 안 타는 영향도 있겠지 반대로 대도시 광역권은 대중교통이 편리해 굳이 자동차가 필요 없고

[여행갤만들자(rladuddms)]

일본 자체가 한국 이상으로 무지막지하게 인구가 줄어드는 나라라 시골 해체도 장난아님

[익명(175.223)]

도쿄정도나 살아잇지 문제는 도쿄에 살 수록 애를 더 안낳거든 그니까 ㅈ 망 도쿄인구를 지방에 빼야 출산율도 오르고 지방도 살고 선순환임

[익명(110.13)]

딴에는 전성기라고 흥하던시절에도 다 못잇고 중간에 끊어진곳 곳곳에 보이는거보소

[익명(211.222)]

도쿄 집중과 출산율이 상관이 있나?? 거대도시로 집중되는 현상은 자연적인 상황인데 늘어나는 인구를 수용할 면적이 없는 것도 아니고

[익명(211.222)]

참고로 도쿄도 기준으로 널리고 널린게 땅이다. 도쿄시 내에도 빈집, 공터 널렸다.

[익명(211.222)]

인구는 줄고 자동차 보급이 늘었으니 수요 적은 노선의 폐선은 당연한 현상. 도로 늘리고 간선 철도 확충이 옳은 방향이다. 폐선은 당연한 결과임.

[fasd(14.39)]

시골 단량 전철이 이제 마을버스가 가 대신할 수 잇으면 된거 아닌가

[대곡역(daegokst)]

2년후는 뭐지

[돌아온노노봉(solo789)]

왓카나이 네무로 폐쇄 ㄹㅇ임?

[익명(39.7)]

도로교통이 답이지. 사람도 안살지 미국처럼 지하자원이 뭍힌것도 아니고

[익명(110.70)]

결국 우리나라나 일본이나 인구감소가 큰 문제;;