광명 - 천안아산 - 대전 - 동대구 - 울산 - 부산
경부고속선 정차역 6개
광명 - 오송 - 익산 - 광주송정 - 목포
호남고속선 정차역 5개
이렇게 두구간으로만 정차역 최소화시켜서 운행할 수 있지않을까?
430km/h는 당연히 못낼꺼고 ktx가 280km/h정도 유지하고 운행한다봤을 때 380km/h까지만 달려도 대박일꺼같은데
호남은 400킬로까지 받혀주니까 괜찮을 듯 하고 경부는 350킬로?였나를 감안했을 때 조금만 개량하면 가능할 것으로 생각되는데
정차역도 최대한 빼고, 가속도도 빠르고, 광명착발로 부산까지 1시간40분.. 광주송정까지 1시간..
그다지 메리트가 없으려나.
경부고속선 정차역 6개
광명 - 오송 - 익산 - 광주송정 - 목포
호남고속선 정차역 5개
이렇게 두구간으로만 정차역 최소화시켜서 운행할 수 있지않을까?
430km/h는 당연히 못낼꺼고 ktx가 280km/h정도 유지하고 운행한다봤을 때 380km/h까지만 달려도 대박일꺼같은데
호남은 400킬로까지 받혀주니까 괜찮을 듯 하고 경부는 350킬로?였나를 감안했을 때 조금만 개량하면 가능할 것으로 생각되는데
정차역도 최대한 빼고, 가속도도 빠르고, 광명착발로 부산까지 1시간40분.. 광주송정까지 1시간..
그다지 메리트가 없으려나.
- dc official App
일종에 기술 실증기인데 그걸 기반으로 상용화 버전을 만들면 몰라도 저거 그대로 끌고올 이유가?
아무리 가속성능 좋아도 정차역 많으면 답이 없어. 500계도 산요선에서 정차역 하나 추가할 때 5분이 늘어났어.
설계속도 맥스채워서 굴리면 선로 남아나지않을텐데
광명은 왜...ㅡ - dc App
서울or광명-대전(익산)-동대구(광주송정)-부산(목포)으로 해야... 근데 동력분산이래도 1편성당 6량이니 서울 부산 무정차 넣어도 될듯. 상어나 산천어 넣으면 수요 부족이겠지만
223.38//아마 서울-금천구청 선로용량이랑 기존선 문제땜에 광명 착발로 쓴 거 아닐까