정부세종청사를 중심으로 운영 중인 BRT 도로를 확대해 충청권 도시 중심으로 연결해야 한다는 주장이 제기됐다.

오상진 충북연구원 박사는 7일 열린 \'행복도시 광역권 BRT 개선기획단\' 출범 기념 세미나에서 \'행복도시 광역대중교통권 형성방안\'에 대한 주제발표를 통해 BRT 도로 확대의 필요성을 설명했다.

오 박사는 \"현재 운영 중인 광역 BRT 노선은 \'오송역-세종청사\', \'대전-세종청사\' 연결로 정부세종청사 접근에만 초점이 맞춰져 있다\"며 \"충청권 도시 간 광역도시생활권 형성을 위해서는 인근 도시 중심으로 연결해야 한다\"고 주장했다.

지자체별 대중교통 노선이 독립적으로 운영되고 환승 적용이 안되는 점 등을 들어 충청권 자치단체 간의 대중교통 요금 일원화 검토 필요성도 제시했다.

오 박사는 \"환승요금 체계는 이용자에게 요금부담 완화와 대중교통 활성화의 긍정적 효과가 있다\"며 \"그에 따른 손실금 보전 등은 도입 초기 면밀히 검토해야 할 것\"이라고 말했다. 이어 \"지자체 간의 이해관계가 엇갈리는 교통현안에 대해 검토, 조정할 수 있는 협의기구가 없었다\"며 \"공급자 중심의 특정지역 간 서비스 제공이 아닌 수요자 중심의 고른 서비스 제공이 필요하다\"고 강조했다.

한국교통연구원 장원재 박사도 \'광역 BRT 역할 및 미래비전\'이란 제목의 주제발표에서 \"세종시 및 인접 광역권 도시와의 연계성을 증대시켜 광역권 내 이동편의를 개선해야 한다\"며 \"택지개발 등 신규지역 개발 시 BRT 연계도 검토해야 할 것\"이라고 말했다.

장 박사는 이어 \"BRT는 고속·일반철도, 고속·시외버스 등 지역 간 이동수단 뿐 아니라 도시 내 대중교통수단과의 연계도 필요하다\"고 덧붙였다.

이날 출범한 충청권 광역교통행정기구인 \'행복도시 광역권 BRT 개선기획단\'은 행복도시건설청과 대전·세종시, 충남·북도, 청주·공주시 등 7개 기관이 참여한다. BRT개선기획단의 단장은 행복청 김용석 기반시설국장이 맡았다.

국내 광역교통 행정기구는 서울·인천·경기 등 3개 광역자치단체가 설립한 수도권교통본부가 있으나 권한과 예산부족 문제 등으로 실질적 광역교통행정 추진은 미흡하다는 평가다.

부산·울산·경남의 동남권교통본부도 구성됐으나 실효성 논란으로 1년여 만에 해체됐다.

이처럼 광역권 교통행정기구의 설립에 대한 문제점도 있지만 BRT개선기획단은 광역권에 대한 교통계획 수립·예산·집행권을 보유하고 있는 행복청이 참여해 새로운 광역교통행정의 모델을 제시할 것으로 기대되고 있다.

BRT개선기획단은 행복청 기반시설국 내에 행복청 4명, 광역단체별 2명씩 8명이 파견돼 12명으로 시작하며 향후 정규직제화를 통해 광역교통본부로 확대 개편을 추진할 계획이다. 김용석 단장은 \"광역권 주민들이 행정구역과 관계없이 한층 더 편리하게 이용할 수 있는 효율적인 광역대중교통체계를 계획해 하나의 공동 생활권으로 상생발전 할 수 있는 토대를 제공하겠다\"고 말했다.


충청권 교통본부 출범함 ^^