국도가 고속도로급으로 깔리는 시대에서 화물이 아닌 사람을 실어나르는 일반열차는 메리트가 나락으로 떨어져갈 것 같은... 점차 광역열차식으로 바꿔나가야하지 않을까.특히 호남지방에서는 진짜 일반열차가...
이미 조금씩 반영되는듯. 부산도 동해선 생겨서 사실상 완행열차는 동해선 전철이 담당할거고
ㄴ맞네. 벌써 동해선이 있구나...
호남쪽은 사실 누리로같은 동차가 있으면 좋겠는데 그게 없으니 단거리 무궁화호로 때우던가 해야할거임
장성-하남-광주송정-나주-영산포-임성리-목포 광역전철, 임실-아중-전주-호성-송천-동산-삼례-익산 광역전철, 순천-여천-여수엑스포 광역전철...
영산포는 뒤진지 오래라 힘들고 광주~목포 전철이나 굴리면 될듯
ㄴ전철화된다면 전철역 정도로는 둘만할듯...
그외에 익산~여수 누리로/무궁화호나 익산~전주 정도?
궁금헌게 있는데 전라선이랑 장항선이 직결가능?
아니 애초에 지금 나주역이 나주역+영산포역 합친거라 영산포 부활이 힘들겆?
음..전철역으로서 신역 신설이랄까...
신역신설이고 나발이고 역간거리 쥐좆수준된다
ㄴ그러겠네...
나주역이 기존위치에 그대로 있으면 신설해보겠는데 영산포역이랑 나주역 중간쯤일거임. 그래서 안되는거
익산역 남쪽에 장항선-전라선 연결선 공사중임
ㄴ오 굿굿