보면 높이가 일정하고 그위로는 선(?)인가 철같은걸로 방해물(?) 있던데
그래서 못만드는거야?
만들기만 하면 이건 무조건 1.5배 이상 좋아지는거 아님?
무게야 더 나가겠지만 같은 넓이로 수송량이 늘잖아
어차피 같은무게로 가는 에너지야 그렇게 큰 차이는 아니지만
한번에 수송할수 있는 양이 2배가 되는건데...
보면 높이가 일정하고 그위로는 선(?)인가 철같은걸로 방해물(?) 있던데
그래서 못만드는거야?
만들기만 하면 이건 무조건 1.5배 이상 좋아지는거 아님?
무게야 더 나가겠지만 같은 넓이로 수송량이 늘잖아
어차피 같은무게로 가는 에너지야 그렇게 큰 차이는 아니지만
한번에 수송할수 있는 양이 2배가 되는건데...
그거 건설하고 차량 만드는 비용이 모든걸 압도할만큼 비효율적이라 그럼
어차피 2층열차도 차량한계 맞춰서 만들어서 크게 문제안됨
에초에 2층 만들만큼 수요가 쩔지도 않고, 청춘열차는 자네가 팔아묵어쓰??
2층열차가 전세계적으로 시들한 이유는 차량제작비용 정비비용 노답이고 차라리 배차줄이고 주요역 확장해서 증결대응하는게 훨씬 효율적이라 그럼
아니, 내가 생각한건, 역의 크기에따라 차량의 길이가 정해지고, 차간거리때문에 배차간격도 정해지는데 그렇다면 한번에 많이타는수밖에 없잖아. 그러니 명절이나 금토일 처럼 주말에만 2층쓰는것도 나쁘지 않다고 생각해서...
ㄴ 적어도 우리나라는 그럴필요없음 2층뽑을 돈으로 걍 한편성 더뽑아서 배차간격 줄이면됨 ㅅㄱ
2층열차가 왜 인기가 없냐면 생각보다 편익이 안좋음 대차부분과 연결기 부분때문에 어쩔수 없이 1층부분이 생겨서 딱 2배로 공급을 늘리지는 못함. 그리고 늘어난 공급만큼 사람들이 몰려서 승하차시간이 늘어나고 열차편성에도 제약이 많음