근데 나도 대전 트램 건설은 안좋게 보는데

[익명(124.44)]

트램이 무슨 구시대 유물인줄 착각하는건 좀 아니지

유럽, 북미에서는 지하철보다 대중적인 교통수단인데

[엠에스초보(125.138)]

트램 자체가 나쁘다기 보다는 그 "좋은" 트램을 어디에 어떻게 적용하느냐 이게 주요 이슈가 아닌가 함. 트램 자체를 까는 갤러들도 거의 눈에 띄지 않는것 같고.

[ㅇㅇㅇ(218.152)]

애초에 1호선 노선 자체가 존나 대학교를 하나도 안 지나가는 씹 병신같은 구조이고. 트램이 올라갈 도로가 평소에도 존나게 출퇴근길에 막히는 구조라......권선택이 지 선거할때 트램업체들한테 아쉬운 소리 많이 했는지 어거지 존나 씀

[つくばEXP(cephalexin)]

그동네에서 대중적인건 LRT이고... 초이스권이 하려는 깡노면전차는 유럽에서도 일부 국가에서 간선축 아닌데서 제한적으로만 쓰이는 결함있는 물건.

[익명(211.57)]

つくばEXP//그럼, 유럽에서 속칭 '깡노면전차' 는 대체로 어떤 특성을 가진 지선 축선에서 제한적으로 사용되는데?

[つくばEXP(cephalexin)]

218.152 // 애초에 유성-둔산-서대전-대전역을 잇는 제 1 목적을 만족하면서도 대학교를 거칠 수 있는 선형이 존재하는지를 묻고 싶다. 대전대는 대로를 비껴난 산비탈 꼭대기, 우송대.한남대.혜천대.대덕대.카이스트는 연선도 아니고, 한밭대는 뭐 차량기지 지선을 뺐어야 하나?...

[つくばEXP(cephalexin)]

충남대도 처음에만 아쉬웠지, 지금은 도안 커버해서 실적면으론 충대오거리 안 지난걸 다행으로 여겨야 할 지도 모르는데.

[익명(1.218)]

잉? 스트라스부르는 시내간선에 깡노면트램깔았는데..독일칼스루에 같은데는 트램이 워낙 활성화되니까 지하로 돌리드라..

[익명(1.218)]

좋은것이 도시간에는 로컬철도이용하고 시내에서는 트램되고 ICE하고 대면환승도되고 트램정류장에 내려서 바로 마을버스타고..지하철 오르내리는것보다 훨편한..

[つくばEXP(cephalexin)]

211.57 // 간선도로에서 한두블록 떨어진 평행한 부도를 이용해 도로혼잡 방지(파리), 외곽의 주거밀집지에서 교통결절점을 잇는 셔틀노선(바르셀로나), 구도심이라 원래부터 차량 통행이 많지 않았던 곳 보조(이스탄불 등) + 없애기는 아깝고 새로짓자니 돈없는 동유럽 국가들...

[익명(211.57)]

つくばEXP//그렇구나... 답변해줘서 고마워.

[つくばEXP(cephalexin)]

독일.오스트리아.벨기에나 미국의 사례는 광역전철이 시가지로 들어오거나, 김해경전철 같은 물건이 일부 노면구간이 있는 것에 불과함. 스트라스부르는 시가지 인구는 대전 동구만하고, 광역권 싸그리 몰아봤자 대전 3배만한 면적에 청주만한 인구가 흩어져 사는건데 전주경전철 얘기라면 모를까...

[익명(118.219)]

충남대는 드리프트해서 갈 수 있었음. 직각 드리프트가 기술적으로 아예 불가능하다면 몰라도 전국적으로 사례가 몇개 있고 대전1호선도 시청역, 중앙로역 전에 있는 걸로 아는데, 굳이 피할 필요가 있었나 싶음.

[익명(211.174)]

누가보면 유럽 미국 캐나다에선 지하철 없는줄 ㅋㅋㅋㅋ - DCW