서울 지하철 극악의 공백구간.

[문타리(218.148)]

바로 종로구 북부 세검정 평창동 청운동 정릉 대충 이동네... 얼마전 청운동 갈일이 있어서 광화문에서 버스를 탔는데 문득 생각이 들더군요. 서울지역은 이제 웬만한 구석동네까지 지하철역이 들어섰는데, 왜 하필 이 동네만은 지하철 노선도를 봐도 그렇게 왜이리도 휑~할까? 북한산 자락의 압박인지, 아님 평창동 라인의 부호들이 지하철 탈 필요성을 못느껴서 그런건지. 앞으로의 계획(2015년 전후)에도 이쪽은 정릉 경전철 정도 외엔 없어 보이는데, 대체 왜 그러는 건지요?

[익명(121.131)]

그쪽은 산동네라 지하철 들어가기도 어려울 뿐더러 뭐 그래도 만든다 하면 못만들거는 없지만,,중요한건 주택가에다 부촌이라 지하철 수요가 거의 없을듯,. 조용한 동네라 그쪽 주민들도 지하철 들어오는거 그리 반기는 사람 없을걸?

[국철지그(210.183)]

보통 일반인들은 자기동네에 시내버스 노선이 늘어나면 기뻐하고 좋아하지요. 하지만 저 동네 사람들은 시내버스 노선 늘어나는걸 원치않는다고 하더군요. 자기들은 시내버스 탈 일도 없는데, 버스소리 시끄럽고 불편하기만 하다고...... 2004년 버스노선 개편때 평창동행 버스가 늘어나려다가 말았던 이유가 그 때문이라는 소문도 있지효.ㄲㄲ

[프림(211.226)]

내부순환로 루트로 버스를 많이 집어넣어줘야 하는 것은 사실임. 내부순환로 북악산 구간에 걸리는 교통량 감소시키려면 지하철 아니면 내부순환로랑 북악산길 달리는 버스노선 확충뿐. 내부순환로 쓰는 일부 승용차 빼고는 죄다 도심으로 들어가서 복잡함만 늘어나고, 상대적으로 제일 느린 버스는 기피됨. ㄲㄲ 서울동북과 동부, 서북 사이의 교통량을 생각하면 그동네 냅두는건 확실히 센스 없는 짓.