처음생길땐 왕복10회뿐이였지만
정차역이 기가막히게 좋았다
지금 광명이 거의 필정수순인데 광명쌩까는것도 많고
중요한건 ㅇㅅ전부 쌩깜 서대전 용산 무정차는 평일도 가축수송
근데 다음개정부터
호남선과 병결 및 광명필정에 정차역 겁나늘고 ㅇㅅ까지 정차
증편되어 왕복 18회가 되었으나 증편된열차들 거의 전역정차나 다름없고 대부분 병결
그다응 호고철 개정때
왕복 20회로 2회만증편
정차역은 그나마 봐줄만했음 용익광 같은 특급열차는 없어도
용광익전남순여여 처럼 고속선상역쌩까고 주요역만가는 열차는 조금있었는데
이젠......
저런열차는 개미눈물만큼있고
모든열차들이 시발역 부터 종착역 사이의 역들중 1개 2개 역빼고 전역정차 중간정차역 4개만 빼저도 감사할정도가됨
거기다 서대전경유 전라선? 뭐하는짓이냐 다시 옛날로 들아가는 병신짓이나 하고
솔까말  병결도 호남열차가 1-8호차하고 전라선열차가 11-18호차로 배정받아야지
호고철은 고속선으로 시간 세이브 엄청되는데도 전라선열차가 기다리고 있음
심지에 경부선도 경부선열차가 기다리고 경전이나 동해가 뒤늦게 함류한다
그리고 고속선상 역은 용산과 익산 사이에 1개 2개만 정차해야지 한개 빼고 모두 정차하는 열차만 수두륵
솔찍히 전라선상역들은 구례구건 곡성이건 다정차시켜도 상관없는데
고속선상역은 최대한 줄여서 시간을 단축시켜야는다
이건뭐 다 정차시키니 전라선은 진짜 답없는거 같다