3 아님 5임
2호선이 유일하게 흑자 내는 노선 아님?
3호선임
3호선이 적자 탑이다
3호선.
8호선도 적자 많을 것 같아 보이는데 생각보다 안 그런가보네
잠실셔틀
8호선은 물갈이가 잘되서 생각보다 적자 덜함
[2014년 기준] 서울3 1,118억원 적자 / 서울5 913억원 적자 / 서울6 790억원 적자 / 서울4 627억원 적자 / 서울7 582억원 적자 / 서울 8 374억원 적자 / 서울1 207억원 적자 / 서울9 31억원 흑자 / 서울2 365억원 흑자
* 국고보조금(무임보조금과 별개)을 포함한 순이익으로, 서울2나 서울9의 영업이익은 적자일 수도 있음. 서울3 에는 일산선, 서울4 에는 과천-안산선 적자를 제외한 값임. 서울9 는 통계시점 상 1단계 구간(개화~신논현) 구간만 집계.
8호선은 이용객이 적으니 적자 총 액도 적지...
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3 아님 5임
2호선이 유일하게 흑자 내는 노선 아님?
3호선임
3호선이 적자 탑이다
3호선.
8호선도 적자 많을 것 같아 보이는데 생각보다 안 그런가보네
잠실셔틀
8호선은 물갈이가 잘되서 생각보다 적자 덜함
[2014년 기준] 서울3 1,118억원 적자 / 서울5 913억원 적자 / 서울6 790억원 적자 / 서울4 627억원 적자 / 서울7 582억원 적자 / 서울 8 374억원 적자 / 서울1 207억원 적자 / 서울9 31억원 흑자 / 서울2 365억원 흑자
* 국고보조금(무임보조금과 별개)을 포함한 순이익으로, 서울2나 서울9의 영업이익은 적자일 수도 있음. 서울3 에는 일산선, 서울4 에는 과천-안산선 적자를 제외한 값임. 서울9 는 통계시점 상 1단계 구간(개화~신논현) 구간만 집계.
8호선은 이용객이 적으니 적자 총 액도 적지...
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