그럼 굳이 장항선 누리로를 유지해야할 이유가 뾰족하지도 않아보이니 누리로를 빼고 대신 급행전철이나 완행이 연장될 것이라고 보는 시각이 지배적임. 일반 열차는 솔직히 장항선 여객으로도 충분하고 아산이나 쌍용동 쪽은 내심 전철 배차 단축이 요원했을듯
그럼 굳이 장항선 누리로를 유지해야할 이유가 뾰족하지도 않아보이니 누리로를 빼고 대신 급행전철이나 완행이 연장될 것이라고 보는 시각이 지배적임. 일반 열차는 솔직히 장항선 여객으로도 충분하고 아산이나 쌍용동 쪽은 내심 전철 배차 단축이 요원했을듯
응 개소리. 누리로 평일 주말 항상 만석 채우고 다니는데? - dc App
ㄴ 그게 장항선 수요가 아니라니깐ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 애초에 신창에서 끊은게 평택 천안 아산에서 서울오가는 단거리 수요 흡수하자는 거지 충남서해안쪽 사람들 타라는거 아님. - dc App
ㄴ 안양 수원 천안서 다 내리면 굳이 누리로를 신창까지 보내야 되겠음? 이번 조치로 피해본건 장항선 라인이 아니라 위 세 역임.
ㄴ 그래서 코레일서 장항선에 딱히 굴릴 이유가 없다 판단한거임. 애초에 누리로가 순천향대랑 계약 맺고 강의열차마저 유치하며 오랫동안 장항선에서 있었는데 빠졌다는 점에서 말이지
ㄴ 그래서 이번 조치는 경부선 여객 대란이라 보긴함
김천~경산 구간 투입해주지
선로용량은 잡아먹는데 수송량이 엄청난건 아니니까무궁화 정차 늘리거나 급행 증편으로 충분히 대체가능
누리로 그 수요 다 수원인거 같던데