거 계속 발주공고만 가지고 교직겸용이라고 주장하시는데 그 발주공고가 몇년에 나온건지 일단 확인해야 할 필요가 있고

저 영상이 19시간전에 올라온 영상이고 6량이라 945편성이 확실한데 영상보면 옥상에 일단 교직절환기는 고사하고 MCB도

찾아볼수 없지. 옥상에 있는 기기라고는 메인,보조퓨즈와 직류피뢰기 뿐인데 이게 어딜봐서 교직류 겸용차라는건지?..


그리고 팬터그래프도 기존 직류전동차 처럼 옥상에 거의 착! 달라붙어있어서 절연애자가 상당히 작은데, 교류,교직겸용차량이 저런 애자를 달고 다니면 

충분한 절연이 되지 않아서 안전에 심각한 문제가 생길수도 있고 무엇보다도 공철 건축한계에 미달되기때문에 

제대로된 집전이 될리 만무하다. 당장 공철 전동차 보면 기존 교직겸용,교류차처럼 충분한 절연을 위해 절연애자를 상당히 길게 만들었고 이 때문에

팬터그래프가 설치된 높이도 상당히 높은편이지.


다만 서울메트로 차량의 경우는 2,3호선이 직류전용임에도 불구하고 교직겸용차처럼 팬터그래프 높이가 상당히 높은데 

이건 교직차도 입출고때 드나들기 때문에 저렇게 한거고.. 여담으로 이때문에 도철구간에 메트로,코레일차는 들어갈수가 없음