호남고속선 - 오송 드리프트
경부고속선 - 오송 드리프트, 경주 드리프트
2. 오송역 때문에 오송역 개발 및 활성화 하려는 뻘짓
2-1. 쓸데없는 중간역 신설
3. 광명국제공항 뻘짓
4. 대전 수요 문제 때문에 문제 생김
5. 기존 도시 수요를 최대한 활용하지 못함
6. SRT 이건 뭐냐?
1. 고속철도 직선화에 칼 빼들어야 할 듯. 몇 조 들여서 지어놨는데 또 몇 조 들여야 함.
2. 오송이 난리치면 그 땐 공권력 투입해야지. 이기주의한테는 정의구현 가야지.
2-1. 역 하나 짓는데 돈 들뿐더러 그거 유지하려면 돈이 더 드는데 신중히 결정해야함. 울산역 같은 데라면 괜찮은데 수요 폭망인 역이 있어서임.
3. 울산역과 대비되는 역임. 울산역은 간이역처럼 지어놨는데 승객이 많아서 불편하다고 하는데 여기는 광활한데 휑-함.
4. 이건 잘 모르겠다. 근데 호남고속철 선형을 따지면 대전쪽은 엄청 돌아가서...;;
5. 오송같이 허허벌판에 역을 설치해놓고 거기에 오송역 개발을 시전하는 건 정말 비효율적임.
6. 저거 수서발 고속철 진행할 당시 정부가 민영화에 눈이 어두운 개씹병신이라 코렐이 저거 못 가져가고 자회사 (엄밀히 따지면 민자임)가 가져감.
고속철도 같은 건 처음부터 잘 설계해서 지어놨어야함. 그렇지 않았다? 지금같이 문제 많은 고속철이 되는거라고
적어놨는데, 내가 모르던 부분이 많았다. 그건 쏘리.
그런데 현 상황에서는 2.5~3.0의 고가감속 고속철을 만들어 운행시키는게 그나마 나을 듯.
쓸데없는 중간역 신설 -> 우리나라 도시 구조가 그런걸 어쩌라고... 수익 문제도 있고... 현재 위치의 공주역 말고는 역 자체만으로 까일 역은 거의 없다.
울산역은 간이역처럼 지어놨는데 승객이 많아서 불편하다고 하는데 여기는 광활한데 휑-함 -> 너무 크게 지어놔서 그렇지 광명역 실제 수요는 울산역보다 많을걸? 아 물론 광명 대신 영등포-서수원 체제로 가는게 더 좋긴 했을듯.
광명이 살릴라고 이것저것 돈을 많이 써서 그렇지 이용객 많다
호남고속철 선형을 따지면 대전쪽은 엄청 돌아가서 -> 그렇게 따지면 경부고속선도 대전 거르고 문경새재 넘었어야지.
중국이나 프랑스같은 동네는 도시권간 거리가 기니까 쌩쌩달리지
그리고 오송 드리프트야 그렇다 치더라도 경주 드리프트는 깔게 못됨. 일단 곡선반경 최소 7km는 확보되어 300km/h대, 심지어 400km/h 가까이 내도 문제 없을거임.
우리는 짧은 경부선축에 수천만이 사니까 역이 안생기는게 이상
오히려 우리나라 같은 도시 구조에서 서대동부 식으로 역 짓는걸 고집하는게 대도시의 지역 이기주의, 비효율의 극치
중간역 사람은 타지 말라는 논지의 글임? 울산에 롯데가 프리미엄 아울렛에 투자한 것이 돈 날리고 싶어서 투자했겠냐, 수요가 있고 공급이 있으니 투자했지
중간역도 좀 봐가면서 해야지. 함안역 필정 시킬 기세네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㄱ 서대동부 빼고는 엄밀히 말하면 다 필요없지 김천구미가 김천을 커버하냐 구미를 커버하냐 오송은? 세송도 청주도 둘다 애매한거리에 차라리 정읍은 진짜 양반이다
차라리 위치라도 좀 도심에 가까운곳에 짓던가 둘다 만족시킬거라고 가운데 놨더니 개 폭망 ㅋㅋㅋ 이런논리라면 나도 서울사람들하고 똑같이 세금내는데 왜 지하철없냐 놓아달라!! 이거랑 뭐가다른건지