경부고속선 대전/대구 도심구간 초안이 지하로 지나가는거던데

[익명(112.133)]

지금 수서-지제처럼 깊게 터널파서 직선으로 뚫고 지나가는거임??

20년전에 그런 난공사를 할 기술력이나 예산이 충분했음???

[갈갈이.(yonghwi8319)]

대구시내는 몰라도 대전시내 구간은 율현터널(수서~지제)보다는 심도가 얕았음. 그거 미리 대비한답시고 대전도시철도 1호선을 땅속 깊숙히 만들어놨으니까... 그리고 그보다 앞서 개통된 서울 7호선 숭실대입구 구간, 부산 3호선 만덕 구간 등을 보면 기술이 부족해서 대심도터널을 못 뚫지는 않았을듯.

[익명(112.133)]

결국 일부구간이 기존선과 나란히 다니는 이유는 돈문제구나

[つくばEXP(cephalexin)]

참고) 대전1 심도 - 대전역 31.0m, 중앙로역 32.0m (승강장면 기준)

[엠에스초보(125.138)]

대전/대구 도심지하 사업은 경고철 최종사업이었으니까 비교적 최근일이었고 기술적 문제는 없었던 듯 함. 어차피 대전/동대구가 필정역이기도하고 비용문제도 있고해서 그냥 기존선 옆에 선로를 만드는 걸로 최종결정한 듯 함.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

112.133//원래 지하터널 계획이 2조원대 후반이었는데, 현재 이루어진 지상 선로+선로변 정비 계획이 2조원대 초반이라고 함. 즉 수천억원 아끼면서 선로변 정비까지 해치움. 물론 고속열차 소요시간 좀 늘어난건 안습.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

참고로 같은 정차역 기준으로 원래 지하터널 계획이 실제로 건설된 노선보다 서울~부산이 14분 더 빠른 계획이었음.

[익명(112.133)]

흠 그런일이 있었구나

[ㅅ(175.223)]

솔까 지금 가능한 사업은 그때도 다 가능은 했음. 공기랑 비용 문제지

[익명(223.62)]

돈 문제 아니냐

[ㄱㄴㄷ(211.109)]

매립지에 공항에 지하철도 만드는 나라에서 기술력문제는 거의 없지. - dc App