애당초 대전역까지 경고선 본선을 공유하고
차라리 대전 - 전주 - 광송으로 호고선을 뚫었다면 모를까
이제와서는 뭐 어쩔 수 없는 거라지만
대부분의 수요가 닥치고 서울까지 앉아가는 수요가 굳어져서
고속도로마냥 최단거리, 최소시간인 천안에서 분기시켜야 한게 아니였냐 하는 말이 계속 나오는거 같아
망상이지만 호남고속선을 정말 수요게 기반해서 완전히 새로 짓는다고 해도
구간수요가 잘 나올 구간이 그리 크지 않아 보인다는 것도 문제이고
천안 분기로 만든다 해도 고속선 전용구간에서는
기껏 해봤자 광송 - 신설 서전주 정도밖에 안 나올듯
전주 수요만 제대로 건졌으면, 광주~전주 수요도 있고 대전 분기시엔 대전~전주 수요도 잘 건졌을걸.
지금 시점에서 보면, 세종수요는 동공주역을 만들어서 흡수가능하다고 보고 지금은 거의 흡수하지 못하는 공주수요까지 잡을 수 있으니 현재의 노선과 비교해서 천안아산분기가 속도나 수요나 모두 장점이 있다고 판단되어 얘기가 나오는 듯 함. 그러나 대전분기 전주경유로 정해졌다면 속도가 떨어지지만 수요에서는 확실히 장점이 생길 것임. 갈갈이햏 말대로 호남고속선의 구간수요로 철시공의 통행료 수입이 좀 더 늘어날 것이고 코레일 수입도 늘어나는 동시에 대전-천안-서울 구간수요로 인하여 코레일 호남고속선 매출이 늘어나고 운행편수가 증가하지 않을가 함. 덤으로 경고철 혼잡완화 효과도 볼 수 있을 것이고...