먼저 제원을 알아보자


9호선 전동차의 레일 상면으로부터 지붕까지의 높이:3600mm

공철,코레일,메트로 전동차의 높이:3750mm



9호선 전동차의 팬터접은 높이(레일 상면기준):4010mm

공철,코레일,메트로:4500mm


즉 지붕높이는 15cm 차이나지만 공철,코레일,메트로 차량은 교류구간을 주행하기 위해 팬터 다리에 설치된 절연애자의 길이를 늘림으로써

팬터접은 높이는 49cm나 차이가 난다는 거임. 




현재 전동차에 주구장창 쓰이는 유진기공의 YT-90 팬터그래프가 올라갈 수 있는 최대높이는 팬터만 봤을때 1480mm임


일반철도에서 전차선 높이는 레일 상면으로부터 5000~5200mm인데 9호선 전동차가 팬터를 최대한 올린다고 가정했을때


9호선 전동차의 팬터 다리에 설치된 절연애자높이:200mm

Max 팬터그래프 높이:1480mm 이므로 둘을 더하면 1680mm이고


9호선 전동차의 지붕까지의 높이 3600mm+1680mm=5280mm이므로 

집전은 가능함(이전에 안된다고 적어놨는데 계산해보니 되더라고 이부분은 내가 잘못적음)



그럼 반대로 코레일,공철 전동차가 9호선에 들어갈 수 있는지 알아보기 위해 팬터가 최대한 낮게 펼수 있는 높이를 알아보자



YT-90팬터그래프의 최소높이는 280mm임


9호선 전동차: 3600mm+200mm+280mm=4080mm


코레일,공철,메트로 전동차의 팬터 다리에 설치된 절연애자높이:540mm

코레일,공철,메트로 전동차: 3750mm+540mm+280mm=4570mm


그럼 이번엔 차량이 들어갈수 있는지 없는지를 판단하는 기준인 건축한계를 알아보자..

특히 터널 건축한계를 알아봐야되는데 터널은 건설비를 줄이기 위해 최대한 작게 짓기 때문임.

어차피 전부 대형전동차니 폭은 무시하고 높이만 비교해보자면


메트로 건축한계:5150mm

도철 건축한계:4650mm

9호선 건축한계:4960mm


코레일,공철,메트로 전동차가 팬터그래프를 최소한으로 편 높이가 4570mm라 했으니까 

9호선에는 입선이 가능함. 즉 공철과의 직결을 애초에 염두해 두고 설계했다는거지

반대로 도철은 불가능하다는걸 단 한번에 알 수 있지. 팬터 습판부와 터널지붕사이 유격이 8cm밖에 안되는데 이건 전차선 설치도 못하는 높이임ㅋㅋ