지금 와서 생각해보면 호고선에서 가장 아쉽고 심각하게 에러라고 보는게
광주는 광송으로 뚫는다 쳐도
최소한 서전주역은 만들어서 광주하고 전주 사이가 고속선 본선으로 연결되어야 했어
지금 전주의 수요에서 전주 - 서울 사이 수요하고 전주 - 광주 사이 버스
그리고 다음달 전까지 하루에 10번씩밖에 안 들어간 전라선 KTX에서 전주가 만들어내는 수요를 생각하면
본선은 전주를 거쳐야했을 테고 그때도 지역 중심지를 정차하도록 하는 계획은 했을거 같은데
결국 뭐 때문에 호고선이 전주 직접 통과가 어그러져버린 거임?
진작에 서전주 - 광송으로 뚫었으면 호고선 돈벌이는 지금보다는 숨통이 트였을듯
사족으로 궁금한게, 서전주 - 광송으로 했다면 기존 전라선하고의 연계는 어떻게 했을까?
뭐긴 씨발 전주가 개통하기전까지 관심도 없고 익산혼자 어필하니 익산경유로 잡고 공사하는데 뒤늦게 전주놈들이 서전주라도 세워달라! 했더니 철시공 : 응 좆까 ㅗ 시전해서 그렇지뭐
ㄴ ㅇㅈ ㅋㅋ 신시가지 근무 공무원들 + 시청+ 도청 공무원들 +지역유지들 한태 돈먹은거 많아서 자가용 승용차 끌고 고속도로 바로탈수있어 서전주 톨게이트 ㅇㅈ ? - dc App
그러니 서전주 글 그만올리고 신시가지 유흥가 가서 보ㅈ들 먹울생각이나해라 급식아 ! - dc App
기존 전주역으로 갔어도 임실 못미쳐서 꺽으면 가능함 근데 정읍버려야함
이게 다 오송 때문이다
모악산 관통터널, 전주 북부KTX역, 전주삼례통합KTX역이니 그런 얘기는 나왔던 것 같은데 어느 순간 갑자기 논란이 사라짐. 개인적으로도 궁금한 사항.