배차 간격을 줄여 충분히 수요를 창출할 수 있는데 안하는게

[익명(221.154)]

방만 경영 아니냐?
ㄹㅇ로 이런 구간 있다면 좀 문제가 있어보임.
특히 의정부나 일산에서는 읍읍

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[ㅅㅅ(222.109)]

딱하나 걸리는게 인건비

[ㅅㅅ(222.109)]

공기업은 그리고 리스크가 있는 무리한 경영을 안하지 절대...안전제일 철밥통 드립치면서...ㅋㅋ 민간과 다른점임

[ㅅㅅ(222.109)]

현재 상황에 안주하고 싶어해

[익명(223.62)]

늘긴 느는데 배차 늘린만큼 수요가 안늘어나니까 그렇지. 배차 2배 되면 과연 수요가 2배가 될까?

[익명(223.62)]

배차 늘려서 적자나면 그거야말로 방만경영이라고 개까일텐데?

[익명(1.229)]

233.62/2호선이나 경인은 흑자 내긴 내는구만 가축으로 다녀도 적자라는 이 저능아 철스퍼거의 구젯날은 언제인가?ㅠㅠ 이 병신은 간토지방 철도사업 대부분이 철도서비스 본래보다 부대 서비스로 이익 상당수를 얻어간다는걸 모르면서 운임 운운 ㅋㅋㅋㅋ 간토지방 철도사업자 대부분이 철도 본연보다 부대사업으로 흑자내는건 모르는 일뽕 병신은 나가 뒤져야.