일본 센칸센들은 하나같이 앞모습이 주둥이가 길어

[익명(59.15)]

왜 그러지?
KTX와 정반대 네.
저렇게 만들어야 할 이유가 있나?

[익명(223.62)]

비록 가공비가 더 들더라도 공기저항까지 최적화하겠다는 일본의 장인정신

[익명(223.62)]

디자인보다 공력 시뮬레이션 결과를 우선으로 만들었다고 함

[갈갈이.(yonghwi8319)]

좀 오래된 신칸센 선로는 선로간 간격이 좁고 그에 따라 터널 단면적도 좁아서... 우리나라보다 공기저항 줄이는데 혈안이 될 수밖에 없음.

[익명(210.103)]

장인정신 얼어죽을 ㅋㅋㅋ 갈갈이 말이 타당함. 터널 단면적 문제가 가장 근접한데 실제로 도카이도 신칸센만 있었을 시절엔 그다지 주둥아리 길지도 않았고 터널 쳐바른 산요, 도호쿠부터 고속운전차은 터널압차 때문에 그렇게 할 수 밖에 없었고...

[ㅇㅇㅇ(115.22)]

부가적으로 공력성능이좋아지면 전력소모,가속시간도 소폭 좋아짐

[익명(39.112)]

공력성능으로 얻는 이득은 미미해서 다른부분의 효율증대를 꾀하는게 남. 선로가 오래돼고 단면적이 좁아 터널압차 문제가 심하지 않다면