고속철도라는 명분에 충실할지, 아니면 나주, 함평, 목포라는 수요를 잡는 데에 충실할지 이거에 따라서


신선 건설이냐 혹은 기존선 개량 활용이냐가 갈릴 거라고 봄.



뭐 이것까지는 다 좋음. 괜찮음.



근데 씨발 무안공항 경유안만큼은 아니지.



이건 수요 잡는 것도 실패하고, 고속철도라는 명분을 잡는 것도 실패하는 거 아니냐.


두 마리 토끼를 다 잡을 수 없다면, 최소한 한 마리 토끼라도 건져야 하는 거 아닌가.



정히 무안공항을 버릴 수 없다면, 경유노선 대신 차라리 함평 - 무안공항 간 지선을 별도로 짓고

(넓게 봐 줘서, 향후 수요 창출 여부를 감안해서 복선화 부지까지는 확보하되 철도 자체는 단선 전철로 짓는 걸로.)


광송 착발 혹은 목포 착발(함평에서 오리카에시를 하든 삼각선을 지어서 그짝으로 보내든 그건 씨발 좆꼴리는대로 하고)로

공항철도 열차를 운행하는 게 현실적이지 않던가.



도대체 어디서 어떤 새끼들이 무안공항 경유안을 왜 자꾸 들고 나오는거임?