전철이 왠만한 동네 다 커버하는데 이 정도전철 없는 땅은 다 사실상 산이라고 보면 됨구룡반도 동쪽이랑 홍콩섬 남쪽 해안 말고는 더 이상 전철 놓을 곳도 없지원래 홍콩은 인구가 많을 만한 땅이 아닌데 국공내전 당시 피난민들이랑 공산당 싫어서 대륙 탈출한 난민들 때문에 인구가 폭증했음참고로 중국 심천지하철이랑 바로 이어져 있어서 홍콩 가면 지하철로 국경 넘는 체험이 가능함 ㅇㅇ
어제 South Island Line이라고 홍콩섬 남부~어드미럴티 잊는 새로운 노선이 개통함
적당한 산1동네는 전철망 효율성이 높을수밖에 없는것같다
나는 초개념 공항특급에 한번 놀라고(도착층에 시내방향 플랫홈과 바로연결 출발층에는 역방향으로 연결) 야우마테이-프린스에드워드 초개념환승에 두번 놀랬다... // 고물차가 부산지하철과 동급의 성능이고 최신차량 가속도는 4.7km/h/s라는 무시무시한 성능으로 무장한 곳임.(그 기준을 로템이 달성한것도 의외였지만.)
로템이 홍콩에 납품을 은근히 해놓아서 뱀눈이와 비교하는 재미도 쏠쏠함. 지하철용은 4.7km/h/s에 23m급이고 동철선 교체분은 24m, 3.6km/h/s, 130km/h로 뽑은거 보면 역시 코레일이 후려치는게 맞는거 같기는 함...