그냥 기존선에다 굴리는게 아니라 경부선 천안 이북구간처럼 신선깔아 복복선으로ㅇㅇ 지금이야 여유있다손 처도 언제 다이아가 한계수준까지 치솟을지 모르는 상황에서 경부~부산 연선인구 감안하면 장기적으로 볼때 2복선으로 개량할 가치 있다고 본다.
거기다가 경전선, 동해선하고 추가적으로 3개정도 더 광역철도노선 확충되는게 필요하다고 본다.
그냥 기존선에다 굴리는게 아니라 경부선 천안 이북구간처럼 신선깔아 복복선으로ㅇㅇ 지금이야 여유있다손 처도 언제 다이아가 한계수준까지 치솟을지 모르는 상황에서 경부~부산 연선인구 감안하면 장기적으로 볼때 2복선으로 개량할 가치 있다고 본다.
거기다가 경전선, 동해선하고 추가적으로 3개정도 더 광역철도노선 확충되는게 필요하다고 본다.
장기적으로 봐도 그럴 가치는 없다고 봄. 대구-경주라면 모를까
명목상으로 경북에 속해있는게 경주지만 영향력이나 인구로나 부산이 대구보다 위고 기존에 지나는 동해남부선등을 봐도 가치는 충분함
경주까지 시간당 1~2회 전철넣는 대신 기존의 무궁화호 부전~경주구간 정차역 대량칼질해서 급행화 한다면 완급체계 구축이라는 점은 쓸만하겠는데 복복선은 글쎄다?