의정부 연장 나옴 


계속사업 KTX 연장, 창동역 경유 및 경원선(1호선) 지하화 시협력사업 관리번호 추진단계 부서명 직급 성명 전화번호 임기후완료 Ⅰ-1-3 정상추진 교통행정과 시설7급 최병연 2091-4158 실태 및 과제 ◆ 실태 - 2011. 6. 3. 4개 자치단체장 공동추진 협약체결이후 국토부에 지속적 으로 건의하고 있음. - 2014. 2. 28. 국토부 발표 : GTX-A노선 우선 추진하고 B, C노선은 사업비 절감, 노선 재기획 등 재검토하여 시행여부 결정. - GTX-C 노선의 경제성을 높이기 위해 KTX 의정부 연장 노선과 선로 공유방식으로 기재부 예비타당성조사 시행중(한국개발연구원) - 경원선지하화의 경우 국토부의 정책방향이 결정되지 않은 상태임 ◆ 과제 - 경원선지하화(청량리~의정부) 18.7km에 대한 사업비가 3조 1천억원으로 추정되고, 경제적 타당성 또한 매우 낮아 단독사업으로는 어려움. - 따라서 GTX-C노선 및 KTX 의정부 연장 노선과 경원선지하화 병행추진 하고 서울시 및 국토부에 중장기적인 계획수립 지속 요청. ▢ 추진방향 ◦ GTX-C노선 및 KTX 의정부 연장 시 전 구간 지하화와 창동역을 단일역으로 우선 추진하고 연장확정 시 경원선지하화와 병행 건설될 수 있도록 총력을 기울임 ◦ 지자체의 추진의지가 중요하므로 동북4구 및 서울시와 협조체계 강화 ▢ 사업개요 ◦ 구간 : 청량리역 ∼ 창동역 ∼ 의정부역 ◦ 연장 : 18.7km ◦ 역수 : 15개역 ◦ 내용 : KTX 동북부연장, GTX-C노선과 경원선지하화 병행추진 - 31 - ◦ 총사업비 : 9조 5,969억원 (동시추진 시 사업비 절감 미감안) - 경원선 지하화 : 3조 1,000억원(국비) - KTX 동북부연장 : 2조 3,417억원(국비) - GTX-C 노선 : 4조 1,552억원 (국 시비) ▢ 추진실적 ◦ ’11. 6. 3. : 4개 자치단체장(도봉,노원,동대문,의정부) 공동추진 협약 ◦ ’11. 6. ~ 9. : 국토해양위 소속 국회의원 면담실시(공감대형성) ◦ ’11. 10. ~ ’12. 12. : 국토해양부, 서울시에 타당성 검토 요청 ◦ ’13. 7.24. : 서울시, KTX 및 GTX 창동역 연장 발표 ◦ ’13. 8.22. ~ ’14.7. :KTX 의정부연장 사전타당성 조사 용역(한국철도시설공단) ◦ ’14. 6.26. : 제3차 국가철도망계획 지하화 병행추진 반영 건의 ◦ ’14. 7. ~ 12. : 지역 국회의원 및 국토교통부 등 지속건의 ◦ ’14. 7. ~ ’15. 8. : 수도권광역급행철도 타당성조사 용역(국토부) ◦ ’15. 1. ~ 6. : 국토교통부, 서울시, 용역회사 등 협의 방문 ◦ ’15. 1.21. : 국토교통부, 한국철도시설공단 협의 방문 ◦ ’15. 2. : KTX의정부연장사전타당성용역(한국철도시설공단) 결과보고서분석 ◦ ’15. 3.18. : 공문송부(국토부 광역도시철도과, 서울시 교통정책과) ◦ ’15. 3. : 국회의원 서면보고 ◦ ’15. 3.23. : 용역사(태조, 서영엔지니어링) 방문 협조 ◦ ’15. 3.27. : 국토부 공문회신 ◦ ’15. 6.19. : 서울시 교통정책과 철도계획팀 협의 방문 ◦ ’15. 7.22. : 타당성조사 용역 과업기간 연장(2015. 12. 31까지) ◦ ’15. 8.28. : 국토교통부 → 기획재정부로 예비타당성 조사 요청 - 32 - ◦ ’16.01.18.~ : 예비타당성 조사 시행(KDI). ◦ ‘16.04.12. : 제3차국가철도망계획에 포함 요청(경원선지하화 등 병행요청) ◦ ‘16.06.03. : 인재근 국회의원 협조 요청(예비타당성조사에 우리구 요청사항 반영) ◦ ‘16.06.15. : 예비타당성조사 용역업체 방문 협의 ◦ ‘16.06.17. : 서울시 교통정책과 협의 방문(KTX 창동역 정차 등 협조 요청) ◦ ‘16.08.01. : KTX 창동역 추가정차 검토 요청(국토부 → KDI) ▢ 세부추진계획 ◦ KTX 의정부 연장 및 GTX-C노선 사업결정 우선 추진 - 경원선지하화 요구 시 사업자체의 실시여부에 영향을 미치는 바, KTX 및 GTX 사업시행 여부 결정 이후 본격 추진 (2016년말) ◦ KTX 의정부 연장 및 GTX-C노선 용역에 우리구 의견 최대 반영 - 광운대역~의정부구간 지상선로 활용에 따른 기존 1호선 용량감소 문제 제기에 따라 우리구 의견을 반영하여 도봉산역까지 지하화하는 방안을 검토중 - KTX 창동역 추가정차 추진.(예타 진행중) 창동신경제 중심지 개발계획에 따른 대규모 교통수요 반영 등 창동역 추가 정차 추진(서울시 광역철도팀을 통한 지속적 재검토 요구) ◦ KTX, GTX-C 노선 시행 확정 후 국회의원을 통한 경원선지하화 병행 추진에 대한 정부차원의 계획 수립 촉구 - 지상부지 개발 및 병행추진 시 사업비 절감 등 종합적인 용역 시행(국토교통부) ◦ 경원선지하화시 조감도 예시 - 33 - 주 요 사 업 구분 2016 1분기 2분기 3분기 4분기 KTX·GTX-C 노선과 경원선지하화 병행추진 ·기관방문 ·국회의원협조 ·기관 협의 ·GTX 예비타당성조사 ·국회의원 방문 협조요청 ·제3차국가철도망계획 수립 현황 파악(국토부) ·서울시 교통정책과 방문 ·GTX 예비타당성조사 계속 ·서울시 교통정책과 방문 ·국회의원 협조 요청 ·제3차국가철도망계획 지하화 반영 요청 ·서울시 교통정책과 협의 방문 ·국회의원 협조 요청 ·KTX,GTX-C노선 예타 ·창동역 추가 정차 요청 (국토부, 서울시) ·예비타당성 진행상황에 따른 대처 ·국회의원 협조 요청 ·경원선지하화 병행추진 지속요청 (국토부, 서울시) 당해목표대비 추진율 30% 50% 70% 100% 당해목표대비 달성률 25% 50% 70% ▢ 연차별 세부실천사업 및 추진계획 주 요 사 업 구분 2014 2015 2016 2017 2018 장기 (2020) KTX·GTX-C 노선과 경원선지하화 병행추진 K T X의 정부 연 장 사 전 타당 성 용 역 검 토 및 문제 점 해소 방 안 건의 K T X ·G T X -C 노선 전구 간 지 하화 및 창동 역 정 차 추진 수도권광역급행철도 타당성조사 용역(국토부) 예비타당성조사(KDI) 민간사업자 공모 및 우선협상자 선정 협상 및 실시설계 착공 K T X , G T X -C 노 선과 경 원 선지 하 화 병 행추 진 최종목표대비 추진율 10% 10% 20% 30% 40% 50% ▢ 분기별 세부실천사업 및 추진계획 ▢ 연차별 투자계획 주 요 사 업 투자계획(억원) 장기 계 2014 2015 2016 2017 2018 (2020) KTX·GTX-C 노선과 경원선지하화 병행추진 계 95,969 국비 시비 구비 ▢ 장애요인 및 극복방법 ◦ GTX-C노선의 경제성 확보를 위해 KTX 의정부 연장선과 선로를 공유하고 일부구간은 지상 경원선을 활용 ◦ 기획재정부 예비타당성조사 대상으로 확정.(약 6개월~1년 소요) - 34 - - 인덕원~도봉산역 구간은 지하로 건설하는 방안 포함 ◦ 철도지하화는 정부에서 정책적인 방향이 결정되지 않은 상태로 KTX·GTX 사업결정이 우선임으로 단계별 접근이 바람직함. ▢ 향후계획 ◦ 국회의원을 통한 지속적인 협조요청 - 창동신경제 중심지 유발수요 반영 및 창동역 정차를 예비타당성 용역 결과에 반 영토록 지속 요청 ◦ 예비타당성 조사, 주민설명회 등을 통하여 변동사항이 발