지금 대만이 N700계 호구같이 사와서 굴리는거는 뭐 지들이 선택한거니 그렇다 치고
저거 퇴역하면?
그 때는 어떻하려고?
또 한국 일본 프랑스 독일 이런데서 사오게?
KTX 산천 개발할 때 KTX 뜯어본게 큰 도움이 된 건 누구나 아는 사실인데
저걸 매번 열차 바꿀때마다 외국에서 사 오는게 싸다고 생각하면 뭐 할 말은 없다만
저거 퇴역하면?
그 때는 어떻하려고?
또 한국 일본 프랑스 독일 이런데서 사오게?
KTX 산천 개발할 때 KTX 뜯어본게 큰 도움이 된 건 누구나 아는 사실인데
저걸 매번 열차 바꿀때마다 외국에서 사 오는게 싸다고 생각하면 뭐 할 말은 없다만
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그러게 수출에는 관심 없더라도 후속 열차는 국내에서 만들도록 했어야지 또 비싼 돈 주고 사와야 되는데
싸게 제성능을 내도록 하려면 많이 만들어서 규모의 경제가 되도록 해야 하고 그러려면 우선 국내에서 많이 도입해야ㅠ하는데 우리나라가 산천으로 유료 베타 테스트를 하면서 그 과정을 거친 거잖아? 근데 대만 애들은 지금 까는 고속철도 말고 더 깔 곳이 없어서 저 나라 수요가 극히 한정된 거고 기술이전 받아서 만든다고 해도 싸게 만들기 어렵다는 거지
우리나라야 경고철 호고철 원강선 에스알티 하면서 그 기회가 있었지만... 대만이 국내 수요로 어찌저찌 기술이전 받아서 만들어봐야 싸게 못하고 오래 걸려 싸게 만들어봐야 그 시점에서는 이미 낡은 기술이 될 거라는 게 내 생각. 근데 내 머릿속 생각이라 좋은 반론 좀 구걸할게.
쟤네 파이 작아보이긴 해도 고속철 차량 은근히 많이 들어가고 신칸센 교체 주기가 존나게 짧아서 의외로 20년 안에 수요 생겨 ㅋㅋ 쟤내도 처음 개통한지 10년 넘었고 차 넘어간지 좀 있으면 15년 된다. 괜히 호구딜 하는게 아니지
대만은 지금까지 처음 일본에서 30편성 도입하고 추가로 4편성 도입한 게 전부일텐데? 물론 신칸센 수명주기가 생각보다 길지 않은 건 인정하는데 그래봐야 1~2년 내에 34편성 갈아치우는 걸 15년~20년 사이에 한 번 한다고 하면 그 전까지는 생산력 놀려대는 거고... 우리나라는 아직 수출 못 해서 그렇지 그래도 2011년부터 1년에 산천 몇 편성씩은 뽑았
잖아.... 혹시 떼제베놈은 신칸센보다 월등히 수명이 긴가?댓글도 모바일로 쓰니까 짤리네
그럼 산천을 대만환경용으로 수출하면 되는거네..... EMU 220 180인 애매한 청춘과 비싼 250의 중간-_- 마치 삼천포와 사천포 7천포 드립이다........ 사천시!!가 되고 삼천은 일개 동네지명...... 앗딴소리네.... 암튼 EMU시리즈로 하던가 경전철수출하자
경전철은 수출건있거든....... 마지막으로 그거는 시도해보자-_- EMU실패하면 그냥.... 규격비슷한 다른나라에 떨이로 팔던가 우리나라가 소비해야지 뭐