아니면 지금처럼 당고개에서 대부분 타절하고 일부만 진접으로 올릴려나?
다들 알다시피 진접선은 거리 자체도 존나 길고 거기다가 4분배차 때려박을 수요는 절대 안 나오는데
구파발이랑은 상황이 다른게 창동기지를 뜯어서 진접으로 올린단 말이지
그리고 당고개역 구조를 보면 다들 알겠지만 유치선 만들만한 공간도 부족하고
사실 그 회차선 쓰는 터널에서 그 뒤로 계속 뚫을 수 있는지부터가 나는 궁금하긴 하다만
지금처럼 대부분은 당고개에서 자르고 일부만 진접으로 올리겠지?
다들 알다시피 진접선은 거리 자체도 존나 길고 거기다가 4분배차 때려박을 수요는 절대 안 나오는데
구파발이랑은 상황이 다른게 창동기지를 뜯어서 진접으로 올린단 말이지
그리고 당고개역 구조를 보면 다들 알겠지만 유치선 만들만한 공간도 부족하고
사실 그 회차선 쓰는 터널에서 그 뒤로 계속 뚫을 수 있는지부터가 나는 궁금하긴 하다만
지금처럼 대부분은 당고개에서 자르고 일부만 진접으로 올리겠지?
- dc official App
진접행:당고개행 1:3으로 굴릴거같음
진접선이 서메 운영이면 코레일차는 전부 당고개 타절일 텐데 진접선 자체는 코레일 운영이고 진접차량기지는 서메 소유라 운행계통이 어찌될지 감도 안잡힘
ㄴ 알 수 없는 일임 뚜껑 열어봐야 알듯 - dc App
이래서 4호선 당고개역 지하화 이설 이야기가 스멀스멀 나오는 거...
솔직히 과천 안산선도 평시에는 배차 10분인데 진접선은 이보다 더 배차 간격 늘려야지 짧으면 15분 길면 20분이 적당하다 봄
이미 남양주에서 10분간격 보장받고 공사하는거 ㅅㄱ
현재 계획 상 출퇴근 10분, 평시 20분임 - dc App