노면전차의 도로 점유 문제에 대한 대안 (feat. 권트램)

[つくばEXP(cephalexin)]

2.1km 구간을 단선화하자는 이야기까지 나왔다. (묵념)

[갈갈이.(yonghwi8319)]

정말 상상 이상이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 권트램 개새끼

[ㅋㅇㄹㅋㅇ(180.71)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(211.57)]

어떤 고닉형 유동은 '도시/광역 철도는 선로를 잘 활용하기만 하면 단선구간이 일정 부분 존재하더라도 큰 문제는 없다' 라고 주장하는데 저 동대전로 구간은 단선일 경우에는 교통문제가 크게 발생할 가능성이 높아지는 모양이네?

[익명(59.16)]

ㅄ

[2017(223.62)]

묵념

[つくばEXP(cephalexin)]

211.57 // 해당 구간을 주행하는데 자가용 승용차로 9분, 버스로 11분이 소요됨 (다음지도 기준). 노면전차라면(경사를 원만히 올라간다는 가정 하에) 약 13분 정도 소요되는 구간인데 거기를 전부 단선으로 놓는다는 발상은 당연 아닐 것이고... 중간에 정류장이 2개 설치될 예정인데, 둘 다 섬식승강장으로 만든다 쳐도 1구간당 편도 4분으로 나뉘어지니 배차간격을 10분 이내로 좁히는게 기술적으로 어려워지겠지.

[익명(211.57)]

つくばEXP//어차피 대전시에서 오피셜로 밝힌 대략적인 기준 배차간격도 RH 7.5분, NH 10.0분 수준이라 크게 상관없지 않... 을까?

[익명(223.62)]

트램이면 정시성 개나주고 다니는건데 단선구간까지 있으면 만성지연이지. 그나마 일본 단선 근교노선들 잘 돌아가는건 시간 맞춰서 칼같이 딱딱 교행하니까 그런건데

[익명(223.62)]

유럽에도 시내에 트램 단선구간들 많이 있지만 배차 15분 이하인건 못본거 같음.

[つくばEXP(cephalexin)]

211.57 // 교통신호나 분기기 문제까지 생각하면 시간당 5편 넣는것도 연습을 많이 해야 할 지도 모른단 느낌?

[익명(211.57)]

つくばEXP//시운전때 그 구간 제대로 연습 못하고 영업운전 개통되면 시간당 4편(배차 15분 간격)도 간당간당하다는 얘기야? 어떤 문제가 있길래 그래?

[つくばEXP(cephalexin)]

시가지 면적이 좁은 한국 도시(권) 특성상 배차간격이 길단건 굉장히 조심해야 하는 문제. 특히 자가용 이용률을 넘어서 보유대수로도 상위권인 대전에서 버스보다 적게 다니고, 버스보다 느린 노면전차를 일부러 기다려서 탄다?... 아아ㅠㅠ

[つくばEXP(cephalexin)]

211.57 // 산술적으로만 계산해도 8분 몇초 정도 시격이 가능할텐데, 단선구간 양쪽 끝이 오거리 1개소, 사거리 1개소라 교통신호에서 까먹는 시간 + 분기기 작동 십수초 정도 하면 10분은 거뜬히 넘어가겠지.

[익명(211.57)]

つくばEXP//음... 대전 트램은 싸게 짓는게 컨셉이니까 작동속도가 매우 느린, 매우 저급한 선로 분기기를 쓸 가능성이 높겠네... 이해했어. 상세하게 알려줘서 정말 고마워.

[익명(223.62)]

분기기가 저급이라는 소리는 아닌데 어떻게 그걸 그렇게 알아듣는지;;

[다이내믹붓싼(hamin79)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App

[uricle13(180.69)]

지하화 및 노면트램에 연연하지말고 고가 트램도 알아보시지.

[익명(121.146)]

왜? 도로가 넓으면 차가 많아져 혼잡해지니 1차선으로 줄이자 그러지 - dc App

[엠에스초보(221.145)]

정치구호 외치듯이 부르짓어 놨다가 실현단계로 오니 머리 뽀개지나보다. 말 뱉어놨다가 헌재가서 똥마려운 강아지마냥 낑낑대는 요즘 유명인 처럼.