차를 많이 넣어야 해서 그런다고? 넣으라고 다이아에 써놓으면 실제 들어가는 것도 아니고 어차피 실현 불가능한 다이아가 무슨 의미가 있는지?
차를 많이 넣어야 해서 그런다고? 넣으라고 다이아에 써놓으면 실제 들어가는 것도 아니고 어차피 실현 불가능한 다이아가 무슨 의미가 있는지?
지연되는건 코레일 책임이 있음.
익명(223.38)
2017-01-13 11:12
추천 0
차를 많이 넣어야 해서 그런다고? 넣으라고 다이아에 써놓으면 실제 들어가는 것도 아니고 어차피 실현 불가능한 다이아가 무슨 의미가 있는지?
댓글 46
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그래서 ktx 길게 잡아놓음
비추찍는놈들은 무슨 생각인지 모르겠는데 철도학회 같은데서도 지연 반영한 현실적인 다이아 연구 같은거 많이 해놨는데도 가져다 쓸 생각을 안함.
승하차지연은 미리 대기안하고 시간 다되서 뛰어오는 놈들때문에 지연되는거고 다이아를 여유롭게 짜면 왜 조발하느냐 해서 정시출발하면 그거 보고 또 뛰어오는 놈들있음
그렇게 따지면 한도끝도 없는거고, 그런 이유로 생기는 지연에 대한 평균적인 빅데이터가 있음.
그리고 전동열차는 조발해도 된다. 지연시분을 각 역마다 반영할 필요 없지 몇역에 한번 반영하는 방법도 있고
지연 자체는 사측의 잘못이지만 그 중에서도 우리나라 국민성도 한부분 한다고 생각함..
외국이라고 승하차 지연 없을거 같냐. 사람들 못타서 푸시맨이 와서 밀고 출발시키는데가 일본인데
니 의견 비추천한 이유. 코레일 지연 최대한 줄일려고 하는데 니가 승하차 하는거 못봐서 이딴소리 하는거네. 문 닫을려고 하면 끼여들어서 타는 인간들 ㅈㄴ 많은데 이거 무시하면 승객들이 지랄떨고 하니 지연 안생기겠냐 ㅂㅅ아
아니 그니까 끼어드는 놈이 평균적으로 어느정도는 있고 통계적으로 어느정도 지연된다는거 데이터는 널려있는데
다이아에 현실을 반영하자는거지. 차장보고 출입문 취급 공격적으로 해서 다이아 맞추라는 말이 아니잖아
1차적 원인이 승객들이라고. 2차 열차 고장. 가끔 일어나는 운전 미숙은 소수니 논외로 치고
뭐 일반 전철이야 별 신경 안쓰지만 광역철도, 무궁화~KTX 같은 경우에는 소요시간으로 경쟁하는 구도인데 사측은 안전상 다이아로 최대한 최소소요시간을 기재하는거고 거기서 이용하는사람들이 협조를 해야지. 승하차지연은 꼭 사측만의 잘못은 아니라 보는데
그렇다고 코레일이 국민성 개조사업을 할래? 그건 논외고 난 철도관점에서 할 수 있는 최선의 방법을 얘기하는것임.
우리나라 같은 빨리빨리 사회에 겁나 치열한 경쟁구도 사회인데 어느누가 미쳤다고 다이아를 여유롭게 둬서 버스 항공기한테 밀리고 싶어하냐
철도관점이라는게 철도를 이용하는 승객, 덕의 관점이지 이게 사측의 관점은 아니라고 생각.. 이런 관점에선 오히려 우리가 바뀌어야한다고 생각함
급식 히키코모리들 정작 아침에 타러나가지 않고도 지랄임 ㅋㅋㅋ 저놈들 논리로는 무한한게 승객이들어차니까 문을 닫을 수 없다는게 됨. 위에 설명보면 학회나 데이터에 평균적으로 얼마나 많은 승객들이 꾸역 꾸역 타려고 하고 포기하는지 평균 시간대가 자료로 있는데도 그걸 정차 다이아에 넣지 않는걸 까는구만
그렇다고 빡빡하게 짜봤자 지키지도 못하는데 무슨 소용?
출퇴근 해봤으면 알겠지만 소요시간보다도 중요한게 정시성이다. 빡빡한 다이아 믿고 나왔다가 지각하면 코레일이 대신 짤려주냐?
223.38/// 개조 존나 필요한데? 백날 안내방송으로 이야기 하면 뭐해 앞에서 차 놓치면 그거대로 ㅈㄹ이고 다치면 그거대로 ㅈㄹ 지연넘치다고 ㅈㄹㅈㄹ 기관사나 차장 입장에선 어쩌라고 ㅉ
여기 혼모노들은 평소에 학교에서 뭐 말하면 주제나 핵심을 파악하지 못해서 용기내서 뭐 말하면 다른 이들은 그냥 듣고 넘어갈 내용을 사람들을 당황하게 해서 침묵을 부르거나 주변 모든 사람들이 다 쳐다보게 만드는 짓을 웹상에서도 한다.
다짜고짜 욕하는애는 무시하고
어쩌긴 어째. 미리 그런거 감안한 여유시분 반영해놓으면 정시 아니라고 까일필요 없이 대처하고 가는거지
223.38// 나는 일단 무궁화~KTX기준으로 내 생각을 말했던거고
너의 의견을 무시하는게 아니라 그냥 내 생각을 말했던거임
난 밑에 분당선 얘기하길래 전철 기준으로 얘기하는거임
구멍난러닝// 무궁화호도 심각함. 특히 주요 역들 승하차 지연 일상임
지연에 대한 코렐의 잘못은 무조건 있지. 너의 말대로 통계학이나 데이터를 무시했다는거. 근데 나는 우리나라 사람들 보면 어떻게 하든간에 지연이나 불만이 생길 수 밖에 없다는걸 말한거야
왜 그걸 '우리나라 사람들'에 한정하는 건데? RH 출근지옥은 세계 공통인데 뭐 다른 나라는 뭐 낑겨서 죽든 늦어서 까이든 희희낙락이라는 건가?
무궁화호는 승하차 지연때문에 지연되다 보면 예상에 없던 인근 열차들 대피해주고 또 그러다보면 선로 변환 대기하고.. 1차적인 문제가 승하차지연.
221.161// 싱가폴에 가봤는데 거긴 사람이 타든말든 심지어 다 못내려도 칼같이 문 닫더라 사람들이 뛰지도 않고 억지로 구겨넣지도 않고
지연이 쩔지만 그걸 반영 안 하는 이유는 조착은 가능하지만 조발은 불가능하기 때문임. 지연 반영 다이어를 해놨는데 그래도 지연이 발생할 수 있다는 생각을 못하는 거 아닌가?
그래서 그런지 지연도 거의없고 배차간격도 되게 짧고
조금만 짱구를 굴리면 현실적으로 지금 꼬라지를 유지할 수 밖에 없는지 알텐데 말이지
그러니 장항선 복선화좀
규정상 전동열차는 조발 가능하고, 지연 가능한 양을 몽땅 반영하는게 아니라, 이 정도는 항상 지연되더라 그 만큼만 반영하는거지. 철도 연구하는 사람들이 그렇게 멍청이가 아니란다. 애기야
장항선 복전화 제발 빨리
복선화가 답이다
223.38// 좋은 의견 잘들었음! 주말 잘보내~
223.38.*.* /// 니가 한번 다이아 짜는거 해보면 이런이야기 나올수가 없을탠데
ㄴ 새끼야 철도회사가 저런거 제대로 짜라고 하는건데 아몰랑 귀찮아 하면 업부태만 월급도둑이지. 외국 회사들은 천재들만 입사해서 rh와 nh 정차 다이아 바꿔서 짜냐
구멍난런닝/ㄴ싱가폴 마리나 베이 샌즈가봤는데 갈때 탔던 지하철에서 사람들 타고 내릴때 닫히기 직전 광속탑승 ,광속하차 많더구만 그게 없긴 개뿔ㅋㅋ참고로 RH 때인 8시 좀 넘긴 시간대였다 NH대 시간대랑 단순 비교하지마라 그때는 한국 포함 어디라도 널널하다
참고로 일본 도쿄 케이한신같은 곳에서 RH에 전철 타봐라 광속승하차포함 여러 사유로 발생하는 지연율이 한국보다 평균적으로 더 높다
아몰랑 귀찮아가 아니라 현실 반영부터 하고들 오시죠 머가리 빠개져가지고 다이어 짜면 다 되는 줄 아나본데 탁상공론들 오지고요...
학회자료나 빅데이터등 분명 자기들이 가지고 있는 자료가 있는데 그걸 알고도 안하는건 문제지... 분명 특정시점에 특정열차부터 늦어진다는거 다이아 대조하면 금방 튀어나옴 그런걸 차근차근 조정해줘야지 당장 9급도 완행때문인지는 몰라도 출퇴근과 평시 급행 주행시간이 다름
그리고 열차정리를 열번.다이아 순대로 하는 경향이 강함 광운대발 서동탄행 출근시간에 타면서 느끼는거지만 앞차인 인천행이 지연먹어서 내가타는 서동탄발 출발시각에 도착하면 서동탄행이 안나가고 인천행이 나간 다음에 출발하는지라 출발부터 뜬금없이 +3분 하고 출발하는거지...