앞차는 정시, 내가 기다리는차는 10분지연 이러면 문제 있는거 맞음
근데 앞차도 10분지연, 내가 기다리는차도 10분지연, 뒷차도 10분지연이면 어디 배차간격 긴 외곽구간 빼고는 문제될거 없잖아
어차피 대도시내에서는 각 열차의 시각보다 차 간격이 더 중요한거아님?
\"오늘은 꼭 서동탄행 S423열차를 탈거야~ 나이스 에쓰차~\" 이러면서 전철타는 사람 있냐 이거임. 오는 순서대로 타는거지..
앞차는 정시, 내가 기다리는차는 10분지연 이러면 문제 있는거 맞음
근데 앞차도 10분지연, 내가 기다리는차도 10분지연, 뒷차도 10분지연이면 어디 배차간격 긴 외곽구간 빼고는 문제될거 없잖아
어차피 대도시내에서는 각 열차의 시각보다 차 간격이 더 중요한거아님?
\"오늘은 꼭 서동탄행 S423열차를 탈거야~ 나이스 에쓰차~\" 이러면서 전철타는 사람 있냐 이거임. 오는 순서대로 타는거지..
일겅 ㅇㅇ 실제로 한국에서 버스가 배차간격 표시를 하고 배차간격만 맞추는게 이런 이유지
일겅일겅
주말 7시17분 가산 특급급행 맨날늦음 그거 시간맞춰서 나가는데 ㅡㅡ
양놈들 지하철이나 근교선 보면 이래서 시간표 표시보다 그냥 이 시간대 N~M분 간격만 갈겨두고 마는 경우도 많음. 일철 정도나 저런거 따지는 것...
아 물론 1시간간격 천안급행처럼 시간맞춰서 타는 차는 인정...
사실 지연 반영 시각표는 간선철도에나 요구되는 것이고 간선철도가 제대로 기능한다면 전철 급행 따위는 안 굴려도 되는 것이긴 한데 뭐랄까 쟤들 사고는 좀 반대로 되어 있는 것 같음
도시철도 한정 아님? - dc App
ㄴ그만큼 광역이나 일반철도는 지연정도가 낮음.
한국을 예로 들었을떼
간선철도가 제대로 되어있다면 전철 급행따위는 안굴려도 된다니 대체 어느나라 이론인지?
한국에서는 너도나도 포기했으니까 이딴 사고가 가능한거지 기다렸다 타는건 그렇다 치고 도착 시간을 예상할 수 없는건 철도의 정시성으로 인한 서비스 수준을 내다버리는거지
일본 도카이도 선부터가 당장 그 판이구만 무슨 ㅋㅋ
한국 뿐인줄만 아는 저 빠가 같은 정신ㅋㅋㅋㅋ
다른나라라고 지연 0인 완벽한 철도겠냐. 다만 각자 나름대로의 방법으로 노력하고 있는거고.
일본이라고 지연이 없겠냐. 다만 어떤 대처가 들어가냐 문제지. 그 동네는 운행밀도가 워낙 높아서 답도 없는거고
솔직히 지연 같은 건 간선 여객철도나 중요하지... 차 한번 기다리는데 1시간 걸리는 곳에서 10,20분 더 기다리라고 하면 분통 터지는 거.
지연이 의미가 없다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 예를들어 17분 서동탄행을 타러 왔는데 막상 시간맞춰 역에 와보니 인천행 전역도착 서동탄행 5전역 이딴식으로 뜨면 안당황스럽겠냐 니 말은 2호선처럼 행선지가 상관없는 노선이면 맞겠다만
S차다 나이스