거의 30km정도 될껄 선형문제가 아니고 소음땜에 그래
110임. 정확히는 소음보다도 집단민원 때문에 건설 단계부터 재개 조건으로 110 운행 깔고 공사 시작한 것
서울역~광명역 거리보다 더머네~~
소음문제로 도쿄도내에서 신칸센은 거의 130으로 달리고, 오미야 지나 우츠노미야부터 320뽑을수 있음. 도호쿠신칸센 연장공사 대가로 반대측과 협의한게 사이쿄선을 신설함.
거의 30km정도 될껄 선형문제가 아니고 소음땜에 그래
110임. 정확히는 소음보다도 집단민원 때문에 건설 단계부터 재개 조건으로 110 운행 깔고 공사 시작한 것
서울역~광명역 거리보다 더머네~~
소음문제로 도쿄도내에서 신칸센은 거의 130으로 달리고, 오미야 지나 우츠노미야부터 320뽑을수 있음. 도호쿠신칸센 연장공사 대가로 반대측과 협의한게 사이쿄선을 신설함.