응 다음 맥락맹 철스퍼거
출퇴근시간에 빡쳐본적 없는 백수무직 장애인들이서 그럼
ㄴ 쪽바리 ㅅㄱ
그리고 노력 안한다고 생각하는건 느그지 이미 현장에선 다 하고 있단다 ㅉㅉ
차량고장이나 정비로 인한 지연 및 기타면 모르겠는데 대부분의 지연은 승객들이 원인이란다.
기관사도 회복 운전하고싶어도 안전운행하기위핸 규정속도도 있고 신호도 있는데 그게 가능할꺼라고 생각하니?
일본에서 왜 6비차가 나왔을까...? 답 없는 승하차지연 때문임
ㄴ근데 그 육비차도 실효성 없어서 폐기행.. - dc App
병신인가 6비차 그거 연구 제대로 안 하고 실험 도입했다가 출입문만 많아져서 그잖아도 단시간 지연 유발 요인 중 가장 심각한 출입문 끼임 지연만 더 늘어났다는게 정설인데 무슨 ㅋㅋㅋ
시간표 널널하게 짜면 또 그만큼 공급량 극혐되니깐 그렇게 되도 지연생기고 ㅋㅋㅋㅋ
아 이말을 안 했네. 승하차지연 등을 줄여보겠다고 5/6비차를 넣었지만 효율이 영 좋지 못했다는 사실을 안 적었네.
응 다음 맥락맹 철스퍼거
출퇴근시간에 빡쳐본적 없는 백수무직 장애인들이서 그럼
ㄴ 쪽바리 ㅅㄱ
그리고 노력 안한다고 생각하는건 느그지 이미 현장에선 다 하고 있단다 ㅉㅉ
차량고장이나 정비로 인한 지연 및 기타면 모르겠는데 대부분의 지연은 승객들이 원인이란다.
기관사도 회복 운전하고싶어도 안전운행하기위핸 규정속도도 있고 신호도 있는데 그게 가능할꺼라고 생각하니?
일본에서 왜 6비차가 나왔을까...? 답 없는 승하차지연 때문임
ㄴ근데 그 육비차도 실효성 없어서 폐기행.. - dc App
병신인가 6비차 그거 연구 제대로 안 하고 실험 도입했다가 출입문만 많아져서 그잖아도 단시간 지연 유발 요인 중 가장 심각한 출입문 끼임 지연만 더 늘어났다는게 정설인데 무슨 ㅋㅋㅋ
시간표 널널하게 짜면 또 그만큼 공급량 극혐되니깐 그렇게 되도 지연생기고 ㅋㅋㅋㅋ
아 이말을 안 했네. 승하차지연 등을 줄여보겠다고 5/6비차를 넣었지만 효율이 영 좋지 못했다는 사실을 안 적었네.