파워플랜트부문을 ge한테 넘기고
개스터빈(gas turbine) 사업은 독과점방지규정때문에 이태리에 팔면서
대신에 ge에 있던 레일시그널 사업을 모두 알스톰이 거머쥠.
그 결과 ge가 갖고있던 북미쪽 레일시그널을 고스란히 알스톰이 이어받아
미국 레일시그널의 50퍼센트를 알스톰이 장악함.
이제 알스톰은 말그대로 레일카사업과 레일관련사업에 집중하게됨.
ge의 레일카 디비전역할을 하면서 미국시장 확대에도 유리해진듯.
파워플랜트부문을 ge한테 넘기고
개스터빈(gas turbine) 사업은 독과점방지규정때문에 이태리에 팔면서
대신에 ge에 있던 레일시그널 사업을 모두 알스톰이 거머쥠.
그 결과 ge가 갖고있던 북미쪽 레일시그널을 고스란히 알스톰이 이어받아
미국 레일시그널의 50퍼센트를 알스톰이 장악함.
이제 알스톰은 말그대로 레일카사업과 레일관련사업에 집중하게됨.
ge의 레일카 디비전역할을 하면서 미국시장 확대에도 유리해진듯.
철도차량만 팔아먹으면 돈이 안되는데.
그런데 아무래도 기술유출 때문에 철도부문은 매각을 안한 것 같다.
ㄴ 미국이 고속철 기술이전에 관심없다면 큰 문제가 되진 않을듯. 오히려 프랑스 제조업 최후의 보루라는 상징성이 더 큰 이유일것같음. 실제로 미테랑정부때는 국유화했던적도 있고...