동차 신뢰성드립이야 옜날에,  유럽 미국보다는 뭔가 부족한 일본이 만든 동차 기차니깐 전동차보다 당연히 문제생기는게 당연하고,옜날엔 유럽하고 미국이  기차 기술많아도 이건 무리수라고 보임

그것도 그렇고 뭐 전용선달리는 신칸센도  사고비율보니 영 좋지않고  이체처럼  디스커버리에 자주 까일만큼  벗겨지는 바퀴 그딴것도 없고... 독일제가  2차대전때도 뻘짓의 결과물이고  미국과 프랑스가 오히려 공업기술이  우수하더라....  이런점이나 의식도 작용했을지도...

아...  절대로 안된다봐야겠구나...  한국형 KTX말고 그냥  라이센스생산만 하면서..  EMU고속모델 사서  그냥 KTX선로에 굴리면 동차라서 검수가  뭣같겠으나  가속력이나 선로부하, 오히려  기존선에서도 속도가 잘나는점 (누리로, 청춘) 을 보면  KTX같은 차량은 그냥 최고속력과 안정성,  고급열차라는 성격으로  정차역 줄여서 상어라해도  고급차로 받아먹고EMU차는 그냥 지금 청춘정도 등급이상으로 하고 (고속선할증은 받아야한다 별개! )  전라도쪽은 그냥  곡선잘꺽이지고 중련편성 적당한 차량을 몇대 구매해서 강원도와 함께 일부편성만 넣고 전국을 EMU차와,   일부구간은 청춘정도 성능으로  구간운행하고 차고지로  귀환하면 모두가 원하는 고속열차 되지않을까??

아... 말하고 보니...  제휴받아서 기술개발해야하는게 맞네.... KTX와 A트레인없음 EMU라고 불릴급은 커녕  청춘,  잉마을도 없는거지.....


KTX미래... 의문의 한패.....
고급열차로 소수만 뽑되,   공용모델로 해서  모듈로  수출형만 기판몇장하고 소프트웨어 더깔면 간단합니다.그래서, 해외발주받을때 같이  수량비율맞춰서 뽑으면 소량발주하고도 싸게 뽑을수있습니다!!  라고 로템이 말했다.....그러나,  KTX 동차화를 하는쪽으로 방향을 틀었다....