*입석전용칸 신설(다른칸 출입시 벌금부과)

*인기시간대/非인기시간대 각각 70%/50% (부산-수서 기준 37,030\/26,450\)+열차반입 화물요금(저가항공과 비슷한 구조)

*SRT입석 전용 패스 판매(한달이내 5회 이용가능 패스 100,000\, 피크시즌 제외 사용가능)

*[참고]저가항공 요금 : 35,000\이상

*[참고]고속버스(프리/우등/일반) 요금 : 44,400\/34,200\/23,000\


프랑스 TGV도 할인하는데 KTX야 못할 것 없다고 봄.


동차 바로 옆칸은 진동이나 소음이 상대적으로 심한데, 여기에 좌석 싹다 몰아내고 손잡이랑 철봉을 설치해서 입석 고객들을 받는거지.


9호선 처럼 꽉꽉 채우면 통로나 한 좌석당 3~4명 정도는 들어갈 수 있을텐데 이득 아닐까?


비인기 시간대에는 50%하고 인기 시간대에는 70%정도만 받아도 고객들 많이 모을 수 있지 않을까?


고속버스 고객들이나 저가항공 승객들, 자가용 운전자들 수요까지 가져올 수 있다고 생각함.