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【옥천=뉴시스】이성기 기자 = 충북 옥천군의 숙원이자 새누리당 박덕흠(충북 보은·옥천·영동·괴산) 의원의 총선 공약이었던 '충청권 광역철도 옥천 연장'이 마침내 가시화될 전망이다. 사진은 국토부가 박덕흠 의원에게 보고한 충청 광역철도 옥천 연장 노선도다.2017.01.15(사진=박덕흠 의원실 제공) sklee@newsis.com

대전조차장∼오정역(신설)∼대전역∼옥천역 22.06㎞ 광역철도 연장
사전 타당성 조사 결과 B/C 0.94, 경제성평가 통과

충북 옥천군의 숙원이자 새누리당 박덕흠(충북 보은·옥천·영동·괴산) 의원의 총선 공약이었던 '충청권 광역철도 옥천 연장'이 마침내 가시화될 전망이다.

박 의원은 지난 13일 국토교통부 박민우 철도국장과 한국철도시설공단 이수형 건설본부장으로부터 '충청권 광역철도 옥천 연장 사전 타당성 조사' 결과(B/C 0.94)를 공식 보고받았다고 15일 밝혔다.

그는 "국토교통부와 철도시설공단의 보고로는 2016년 2월부터 10개월간 사전 타당성 조사 결과, '대전조차장∼오정역(신설)∼대전역∼옥천역 간 충청권 광역철도 연장(22.06㎞)'에 총사업비 227억원이 들어갈 것으로 추정됐고, B/C 0.94를 확보했다"고 전했다.

B/C 분석은 정부가 신규 사업 타당성을 평가하기 위해 비용과 편익을 비교·분석하는 절차로 수치가 1에 가까울수록 경제성이 있어 추진 가능하다는 의미다.

2021년 개통예정인 '신탄진∼계룡역 충청권 광역철도'는 2015년 말 기획재정부 예비 타당성 조사 결과 B/C 0.95를 확보해 지난해 사업착수가 가능해졌다. 

박 의원은 "충청권 광역철도가 옥천까지 연장되면 현재 대전역까지 승용차로 23분, 버스로 50.3분 걸리던 것이 10분40초로 단축될 것으로 국토부는 분석했다"고 했다.

"철로는 무궁화호를 기준으로 평균 67분에 1대꼴로 하루 15회(2600원)에서, 광역철도는 출퇴근 시간대에 12분 걸리고, 평균 31분에 1대꼴로 하루 49회(1350원)으로 이동 가능해 운임과 편의성이 획기적으로 개선될 것으로 전망됐다"고도 했다.

이어 "지난해 2월 사전 타당성 조사를 시작할 당시 B/C 0.4에도 미치지 못할 것이라는 회의적 시각이 대부분이었지만, 이번에 1에 가까운 수치가 나온 것은 '오정역' 신설로 효용이 증가해 결정적 변수로 작용했다"고 설명했다.

그는 또 "신탄진에서 계룡까지 서부 측 충청 광역권 철도는 철로를 새로 깔아야 해 2100억원이 넘게 드는 반면, 동부 측 옥천 연장은 기존 경부선 철도를 그대로 이용해 총공사비가 200억원 안팎에 불과하다"며 "기재부 정식 예비 타당성 조사를 받지 않고 국토부 의지에 따라 추진이 가능한 점도 전망을 밝게 하고 있다"고 했다. 

박 의원은 "충북도·대전시 등과 구체적인 협의를 시작하고, 국토교통부를 설득해 조속한 기본계획에 착수하도록 하는 등 남은 과제를 추진하기 위해 조만간 '충청권 광역철도 옥천 연장 조기추진을 위한 국회토론회'를 개최할 계획"이라고 했다.

이어 "진짜 남은 과제는 편리하게 대전지역을 드나드는 것 이상으로 대전과 수도권 사람이 많이 찾아오도록 하는 노력이 필요하다"며 "길은 '나는 길과 드는 길'이 있다. 물 숲이 어우러진 향수의 고장 옥천에 외지 가족과 연인이 수시로 찾는 '드는 길'로 만들어야 한다"고 강조했다.

앞서 박 의원은 2015년 말 충청권 광역철도 옥천 연장 필요성을 국토부에 강력히 요구해 지난해 2월 철도시설공단 사전 타당성 조사 용역을 받아낸 데 이어, 4월 총선 공약으로 내걸고 6월 3차 국가철도망계획에 추가 검토사항으로 포함시켰다.




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