그 막히는 산사이 도로들에는 다 도시철도 깔아놨고
이제 남은 동네들은 축선이 연결이 안되는 다 자투리 동네들이잖아.
도로가 문제가 있긴 한데 경전철을 지으면 그거대로 허탕칠 판임.
경전철보다도 더 작은 초경량전철 같은게 있으면 도움이 되려나.
그 막히는 산사이 도로들에는 다 도시철도 깔아놨고
이제 남은 동네들은 축선이 연결이 안되는 다 자투리 동네들이잖아.
도로가 문제가 있긴 한데 경전철을 지으면 그거대로 허탕칠 판임.
경전철보다도 더 작은 초경량전철 같은게 있으면 도움이 되려나.
초읍, 용호동 은 할 만하다고 생각되는데
4호선도 실적 저조한데 용호선 같은거 만들면 하루에 몇명이나 탈거라 생각하시는지?
주민들이야 도로 좆같아서 열심히 타주긴 하겠지. 문제는 그 주민들이 충분히 많은게 아니라 열심히 타줘도 궤도교통수단을 유지하기에 충분한 규모가 안나온다는거고
뭐 도로랑 안겹치고 하루에 4000명 타도 유지가 가능한 저렴한 신교통수단을 발명했다 그러면 당장 해야지만
4호선 연결해서 초읍 서면까지는 어느 정도 괜찮다고 봄. 근데 솔직히 용호동이나 반여동은 버스로도 충분
초읍 서면쪽은 그거 감안해도 넣을만함
초읍동 인구가 얼마나 되며, 새싹로 성지로 둘 중 하나로 깔았을 때 과연 반대편 주민이 엎어지면 코닿는 서면 가려 얼마나 버스 대신 4호선을 이용할지도 생각해봐야 함.
223.33//일단 수요는 새싹로가 많은 편임, 초읍 인구는 약 23,700 명
근데 진짜 초읍 연지동 사람들 툭하면 서면 가는데ㅋㅋㅋㅋ당감동과 더불어서 서면 생활권 그 자체
그리고 당감동과 다른 점은 어린이대공원, 성지곡수원지라는 집객 시설도 있다는 점
여튼 연선인구 5만명도 안되는데다 도시철도 놓으려 역을 대여섯개 씩 만든다는게 타당성이 좋게 나오기가 힘듬.
초읍 연지 합쳐서 46,500인데?
일단 난 초읍동 인구만 이야기함
그리고 사직안동네랑 범전동은?
마레나하레//그리고 내가 보기에는 외부에서 초읍을 가는 수요도 넣어야 할지 싶다. 더파크, 어린이대공원, 성지곡수원지, 등산객 수요 를 생각하면
4호선 연장하면 초읍과 가까운 사직쪽에도 4호선이 다니고 초읍에 시민공원 어린이대공원 등등 에다가 서면까지가는 사람이 얼마나 많고 초읍안에 중학교 고등학교들까지 있으니
니들이 대연동에서 부산진고까지 다녀봤니 나 고딩때 그렇게 통학했었는데 개같다
은근 연산쪽에서 초읍동에 부산진고오는애들이 많고 여긴 전철없다고 맨널 불평함 어린이대공원은 등산객 소풍객등 원래수요도많고 사직에서도 서면가기쉬워지지