왜 문산 ~ 서울 고속도로로는 되고, 금촌선으로는 안되는걸까?

[익명(59.31)]

왜 똑같은 서북권 중복투자라도

문산 ~ 서울 고속도로를 골랐으면 골랐지,

절대 금촌선을 고르지는 않는걸까?

[익명(121.3)]

통일 대비인 듯 (평양~개성 고속도로와 연결)

[익명(59.31)]

121.3//통일대비 주간선 우회노선을 굳이 도로가 아닌 금촌선 철도로 할 수도 있지 않을까?

[익명(211.36)]

ㄴ 금촌선 저거 3호선 지선이어서 주간선 우회 불가능할걸?

[익명(59.31)]

211.36//경의선 승객들을 금촌선가지고 우회시키기에는 너무 속도가 느린가?

[익명(211.36)]

ㄴㄴ 아예 전력공급방식이 달라서

[익명(59.31)]

211.36//그건 직교겸용차량 쓰면 어떻게든 될텐데, 변전소 용량이 또 문제가 되나?

[つくばEXP(cephalexin)]

철도동호인들은 도로교통에 뭔가 피해의식이 있는 것 같아. 도로/철도 비교라면 간접효과까지 포함해도 (대도시 도심이 아닌 이상) 도로가 훨씬 경제적인데...

[익명(59.31)]

つくばEXP//그 고속도로를 이용하는 거의 대다수의 교통량이 권역 내 최대도시, 서울시의 도심으로 가는 통근 목적의 교통량일텐데 서울시 시내의 도로는 항상 너무 많이 밀리니까 도로보다는 철도가 더 경제적이지 않을까?

[익명(119.71)]

도로는 싸게먹히니까 대비용으로 써먹기 좋지. 철도는 경의,경원선같은 주요 간선망들을 제외하면 통일되고나서 해도 늦지않음.

[11(175.223)]

신붕당선...금촌까지 오길 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App

[닉값(110.8)]

도로 자체는 문제가 안 되지만 도로 신설, 확장은 악일 수밖에 없음.철도는 운임수입이 들어오는데 도로는 돈이 십원 한장 안 들어오거든. 철도는 아직 안 깔린 곳이 많아서 신설 시 시간단축 되는 곳이 많은데 도로는 전국 어디 가도 다 4차선 이상으로 깔려 있어서 이제 더 깔아봐야 효과가 거의 없거든.

[닉값(110.8)]

광역철도는 평일에도 서서 가는 경우가 부지기순데 도로 피크시간에 잠깐 막힌다고 조 단위 들여서 점-점 사이만 혜택보는데(이미 대부분 방향은 고속도로, 4차선국도가 깔려 있으니 시간단축이 없다 치면) 피해의식이 없을 수가 없지. 교통정체를 없애려면 카풀을 강제하던가 아니면 어느 정도 정체를 감수하던가. 일단 서울-문산 고속도로 건은 현 자유로, 제2자유로로

[닉값(110.8)]

충분하고도 남는다. 출퇴근 시간에도 운정-서울시계 15분 끊고 상암동 근처에만 잠깐 서행하니 할 말 없음.