미국 장대열차에 아직도 ecp 보급이 저조한 것 같던데 중간에 기관차 끼워넣기도 하지만 앞에 몰빵하기도 하던데 그럼 일반 공압 제동장치로도 제대로 제동 걸면서 다닐 수 있나요?
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미국 디젤기관차들은 전공제동기 보급이 낮은대신, 무식하게 제동통의 용적을 키워서 대량의 화차에도 충분한 공압을 낼 수 있게끔 고안되었습니다. 또한 여러대의 중련을 통해, 마일트레인 운용 조건속에서도 충분한 제동공기 생성력과 원활한 제동력을 제공해주고 있습니다. 하지만, 그럼에도 불구하고 일반적인 공압제동으로는 로키산맥등의 산악 운용에서는 무리가있는지, 보통 발전제동과 병행해서 사용하는 경우가 일반적입니다.
네브리안(oranh111)2017-01-19 16:49
요즘 북미 기관차들은 wabtec 등의 업체에서 생산하는 전공제동기를 탑재해서 나오긴하지만 아직 보급률이 저조한지 그리 많이 보이지는 않네요.
미국 디젤기관차들은 전공제동기 보급이 낮은대신, 무식하게 제동통의 용적을 키워서 대량의 화차에도 충분한 공압을 낼 수 있게끔 고안되었습니다. 또한 여러대의 중련을 통해, 마일트레인 운용 조건속에서도 충분한 제동공기 생성력과 원활한 제동력을 제공해주고 있습니다. 하지만, 그럼에도 불구하고 일반적인 공압제동으로는 로키산맥등의 산악 운용에서는 무리가있는지, 보통 발전제동과 병행해서 사용하는 경우가 일반적입니다.
요즘 북미 기관차들은 wabtec 등의 업체에서 생산하는 전공제동기를 탑재해서 나오긴하지만 아직 보급률이 저조한지 그리 많이 보이지는 않네요.