도시철도 중 흑자인 곳이 어디냐?

[익명(223.62)]

???

- dc official App

[익명(61.80)]

2호선

[익명(223.62)]

ㄴ 그것뿐? - dc App

[익명(223.62)]

우리나라에서는 규모에비해 적자폭이 작을수록 성공했다고봄

[음....(59.14)]

진심으로 유료급행이라도 굴려서 강제로 정기권과 특정수요를 구매하게 만들지않으면 안되겠어.... 하지만 대충 비슷하게 고가의 요금 환승불가, 애매한 편성 적은급행으로 안되던 노선들이 정책변경으로 나아진게 이정도니......

[음....(59.14)]

그냥 도시철도회사도 크게 약빨고 대피선과 급행선파서 좌석 급행도 해가지고 거기서 호구님들이 돈내게해야 적자상쇄될듯

[음....(59.14)]

코렐의 케텍스처럼 말이다

[익명(219.249)]

부1? 예전엔 흑자였다 카던데 지금은 모르겠다 - dc App

[익명(110.9)]

2호선 9호선 부1호선

[익명(39.7)]

서울2 예전케텍시

[익명(121.187)]

ktx는 지금도 흑자임

[Misaki(heoeojin3232)]

2/9 경부고속 끝

[음....(59.14)]

모든노선에 EMU넣고 완행 1시간배차해야겠다

[닉값(110.8)]

9호선은 다른 호선과 달리 민간이 부담한 건설비(20% 정도)만을 기준으로 보고하니까 실제로는 적자임.

[닉값(110.8)]

서울2/경부고속이 안정적인 흑자고 경인선이 손익분기점 정도