뭐가 나을까....

겨울엔 불쌍하니까,   차선옆에 빈공간 최소한  외국에 도로좁은 나라에서나 뽑는 승합차나 미니버스한대지나갈 공간은 확보한다.


물론 돈... 더받고....


설마 이걸  전철처럼 유지비 드립치면 멍멍이의 자식이지않겠는가??


협궤보다 외부환경에 더취약할것이다

그것이 관광차량 형태여도 좋고  3궤조여도 좋다   철로로 직접달리면 이득없단거  철덕질하면 기술적인거 봐서 알테니 긴말않겠음

(교양프로에서 일본에 놀러 가서 본 법규상은 철도인데 버스에 펜터달은거 봤음)


펜터를 달아도 가선자체는 별개로 한다고 봐야겠다 그러니 3궤조.....   


이렇게 해서 이것도 전철과 별개로 운행해서 낭비다싶으면 

예를 들면 1호선 장항선구간이라 불릴구간보자면...  복잡한 천안에서는 이거 공사를 해도 못굴리겠지?? 

그냥  불편해도 공기업이 이정도해줬음됬다라고 생각하고 나와서  타던가 해야겠다...   이건 노선조정을 하든 코렐이 마련하거나 제휴한 버스회사차가 셔틀해야겠다 

A형  그냥 구불구불돌아가는거 단축

B형 진짜배기 역간셔틀...  


이것만 굴려도 천안에서 끊기는 차량떔에 발동동구른다던가, 천안갈떄 발동동구를일이 적어진다. 물론 3만얼마내면 천안-순대간 30분안에 도달가능하다..  KTX가 광명에서 아산까지가 만얼마니까 공기업에서 좀더 수고하길 바란다

음...아산까진 0나멀고.... 쌍용이나 봉명까지만 셔틀운행...  셔틀마저  뜨는 시간정도는 그냥 버스회사가 노선개편해야지 뭐....  택시타던가... 


그다음 아산부근부터는 선로옆 갓길로 간신히 가는 변종버스 투입,  개통 불투명한 탕정은 당분간은 패스..  배방까지 간다.

신창급행이나,   배방앞까지만 운행하는 급행이 있으니  아산역을 기점으로 고속열차 시간임박시에 도로로 나갔다가 돌아오는 형태거나,  지역버스사업자와 협의.... 

하... 협의라고  대충 넘겼다..


배방부터 온양 순대까지 순대셔틀전철은 30분배차를 완화할것인가 낭비운행을 할것인가 다소 고민이 필요하다...  

내생각엔 배방이나 아산발도 있으면 좋지만 평소에는 온양 배방 에서 출발및 도착하는 셔틀을 만들어서,  이왕버스굴리는 김에  편성따라  최장 홍성부근까지만 운행 (부근은 버스로 나갔다온다는것)

예산은 그래도  아랫동네에서  기차가 그나마 착발이 많다.  그리고 그만큼 다른기차역 정차를 더 축소한다

그러면 이동네 교통도 개선되고 철도로 뻘짓덜할수있다. 장항선 기차도 줄일수있고^^ 게다가 차량은 전기를 공급받는 구간도 있어 연료비가 절감되고  시설비는 늘어난다-_-

하는김에  장항선타고 온양아래로 무궁화타고 내려가는  천안이나 아산사는 대학생들도  통학이 편해질것이다.  뭐 나야 그동네 안가지만은....



그리고......  전철은 진짜로 인근 학교와 협의해서 수업많은 시간, 수업이 적더라도 실습이거나 고학년수업, 몇몇 들어가기 불편한 학교셔틀과 엇갈리는 시간빼고는 차를


열차를 대폭감소

시키게 될 가능성이 높아지는 단점이 있다.


그래도  차만 빨리오고  기차랑 전철안놓치면 좋을듯하다  가끔 여기로 볼일보러 가거나 회사에 면접갔다가  차를 잘못맞추면 30분동안 기다려야하는것이다

더군다나 배방같은곳따위는 오전에 역장이 검표하러 게이트나온거 말곤 사람이 나오질않는다-_-   자판기엔 음료만 팔고  편의점 0나 멀리있다


그러므로  다른 지선들도  버스라도  투입해보자  버스라기보단 일본 3섹터가 쓰는 버스+전철하이브리드 특장차라고 보는게 더 맞을것이다






장점  트램땜에 면허 두개 준비했는데 자리없는 기사님들이 좋고 학생 직장인 배차로 약오르지않는다

심지어 KTX도 급하면 택시나 타라가 아닌 어느정도  시간을 맞출가능성이 있다




단점  코레일이 더 힘들어진다 유지비 따블??  글쎄 궤도차량 유지비용및  차량통행이 제한됨보단 나을듯

학생들이 무슨 80년대 배경인 영화처럼 콩나물시루같이 마을버스차종만하거나 그보다 좁고 승차감 나쁜 궤도차량류와 버스를 타야하고  사고위험이 높다

진짜로  우리나라 일부 외진동네나 일본 시골에  단편성 동차처럼 기차보다도  투입시간이 줄어들수가 있다  

전철의 고상의 편리함과 캐리어가지고 가기 편함이 없다



더 많지만 이정도로.....


중요한건 한번 시작해서 정착하면  의정부하고  오이도도  이런꼴난다-_-   





코레일 : 3호선을 좀더 친숙한 1종대형차량으로 바꿔보겠습니다  우리는 광명역에도 셔틀을 댑니다 (물론 사당말고도 한동안 운행하긴했다)


음....   중앙선도??  중앙선이 연착되는 사유가 용량떄문인데 선로변에 버스는 못달리니 이건 불가능하겠군.... 





탑승객 0되는거 맞지??