EMU250이 들어온다고는 하지만 너무 오래 기다려야함.
구포역-센텀역 직선거리가 12km, 지제역-동탄역 직선거리가 20km, 나주역-광주송적역 직선거리가 15km됨
인천공항역처럼 해운대 자체의 수요가 아주 많고 센텀역 인근에는 많은 인구가 사는데 이들을 수용하기에는 ktx산천이 적합함.
따라서 서-대-동-구포-센텀 ktx가 필요하다고 봄.
부전역의 경우에는 부산역이 바로 옆에 있으므로 굳이 정차할 필요는 없다고 봄.
회차는 송정역에서, 차량점검은 부전차량기지에서 하면 됨.
해운대구 주민들은 대부분 공항(김해공항)이나 고속버스(노포, 사상)를 이용하고 있는 실정인데,
KTX 센텀역 정차하면 SRT와 더불어 고속버스 저가항공사들에게 엿맥이는게 가능함.
코레일의 이익증대를 위해서는 KTX 센텀역 정차가 필요함
센텀역에 KTX 정차 불가능함. 신해운대역은 KTX 정차할 수 있도록 설계해서 신해운대역에 정차해야하며
지금까지 센텀역보다 신해운대역 승하차량이 더 많음.
도대체 신해운대 그동네만을 위한 케이티엑스를 세워야하는 이유를 모르겠네
솔직히 이설하고나서는 잉마을부활시켜준거도 감사해야하는게아닌가?
ㄴ센텀역은 산천은 정차가능해 ^^상어는 승강장 짧아서 안되지만
센텀역은 승하차량이 적은이유가 신해운대는 필정이지만 센텀은 구수영역시절 통과하는 편수가 많았음.
전철도 신해운대가 더 많음.
어쨋든 구포경유가오면됨
전철이 어떻게 신해운대가 더 많지? 센텀이나 신해운대나 일광-부전 왕복이라 횟수는 똑같은데
ㄴㄴ 그건 신시가지가 센텀시티와는 다르게 동네가 폐쇄되어 있기 때문에 상대적으로 지하철 의존도가 클 수 밖에 없음. KTX정차는 그와 달리 광역의 수요를 충족시키기 때문에 ktx정차역으로는 신해운대역보다 센텀역이 더 효과적임
애초에 센텀에 잉마을을 안 넣은 이유가 수요가 없어서라고 생각 안하시나:) 잉마을도 안서는 역에 개택시를 넣을 필요는 없지 넣을려면 신해운대에 넣던가 - dc App