솔직히 지방에서 자꾸 광역철도 추진하려는 이유가

[익명(123.213)]

수도권에 있는 광역버스 개념이 없거나 부족함

수도권처럼 광역화를 시키고는 싶은데

시내교통망(시내버스)과 환승가능한 광역교통망이 없으니깐

광역버스로 충분한 수요를 광역철도로 하려고함

일단 지방은 시외버스부터 광역버스화 시키는게 우선임

[필통맨(piltongman)]

음 근데 궁금한게 있음. 1. 이미 "광역시"라는 개념에서 광역화가 되어있는 것이 아닌지? 2. 그럼에도 왜 광역시 경계 밖으로도 계속 도시화를 하고 있는 이유는? 3.만약 확장개발이라면 잘 계획해서 광역버스난립보다 광역철도로 수송력을 증대하는것도 괜찮지 않을까? 버스는 지선버스 역할에 충실할수 있게 하고

[익명(123.213)]

도시는 광역화 되가는데 교통은 광역화에 못따라가고 있다고 생각함 대부분 도시에서 옆 도시 나가려면 시내버스타고 터미널가서 시외버스타고 터미널 내려서 다시 시내버스 타고 이짓거리를 해야됨 돈은 돈대로 이중삼중 내고

[익명(223.33)]

ㄴ 지방 광역전철 찬성자인데 우선 버스로 운행해 보고 수요 판단해서 추진해도 늦지 않다. 광역버스 노선 잘못 설계하면 그냥 폐선하면 끝이지만 광역철도는 건설한 이후에 수요 안나오면 돈먹는 골치 덩어리가 된다.

[익명(121.145)]

양산은 부대,명륜동직행버스있긴있지 양산신도시하면서 부산인구빼오려면 전철이필요하니2호선빼왔구

[익명(223.33)]

예를들어 구미 ~ 경산 구간 정도면 적은 돈으로 광역철도 운행 가능하고 효과도 클 것 같은데 이후 대구권 광역철도는 반대다. 수요없음.

[익명(123.213)]

지금도 아예 도시간 교통망이 없는건 아닌데(예를들면 부산-울산 1137번, 대전-청주 407번 등) 대부분 국도를 타거나 시내버스 연장한 수준이라 불편하고 시간도 오래걸림

[마레나하레(nuaprista7352)]

동남권은 시외에서 광역전환 안 하는 건 버스 업체들의 입김도 있지 않나

[익명(123.213)]

어느지역이든 마찬가지임 환승적자 보전도 지자체에서 해줘야 되니깐 소극적으로 나서는거고 만만한게 철도니 철도로 어떻게 해보려는거고