펜터를 후미만 올리는 이유가 뭐야?

[123(125.129)]

전철처럼 앞뒤로 다 올릴순없어?

[sfad(121.141)]

고속 주행중인 열차에서 전방 팬터가 부러졌을 때 그 팬터와 파편이 뒤쪽 천장에 있는 각종 장비에 치명상을 날릴 위험이 있어서 그렇다고 들었음. 즉 2차사고를 최대한 방지하는거. 자세한건 아랫놈이 더 말해줄거야.

[익명(110.70)]

그리고 앞쪽 보조판토는 대표적으로 세차할때 사용하고

[경춘선 城北驛(msdw521)]

어짜피 하나만 올릴거면 뒤쪽인게 파손경우 대비도 있고 고속주행시 아크나 집전음이 생각외로 거슬려서 그걸 막는 차원도 있음

[익명(118.39)]

질문한 갤러는 판토 상승위치를 물어본게 아니라 지하철처럼 2개 다 올리는 이유가 궁금한거 같은데

[익명(118.39)]

아무튼 전동차 같은 경우에도 판토가 2개 달려있지만 1개를 강제로 강하시켜서 운행이 가능함. 즉, 2개 다 올리는 이유는 원활한 전력공급이라고 봐도 무방함.

[경춘선 城北驛(msdw521)]

집전기가 늘어나면 전차선 피로도가 증가하는데다가 첫번째 집전기가 만든 전차선 진동때문에 다음 집전기는 집전안정성이 떨어지고 이는 고속주행에 방해가 된다고 생각하는지라 유럽쪽은 최소갯수만 집전하자는 주장이라고 함 그리고 KTX이후 유럽쪽 영향받는 우리도 그런경향으로 가는것 같음

[익명(121.173)]

대충 만들고 마감처리하고 그 대응은 기사가 하는거지