한국이나 일본에서 정시율 낮게 나오는게 븅신인거임


일본은 화물 굴릴 수 있는 환경 아니라서 궤도 병신 같이 깔아도 되고 보선 소요도 적을 뿐더러 여객 위주고 화물 좆망이라 여객 안 다니면 보선하면 됨

한국이야 인프라 자체가 좆만하고(고속도로보다도 철도가 짧음) 마찬가지로 화물이 좆망해서 새벽시간대 별로 굴러다니지 않아서 새벽에 보선함


유럽 본토(서유럽 말고도 공히)들은 다른 얘기지

쟤내들은 야간 여객도 활발한 편이고 화물도 일본처럼 좆만한게 아니라 축중 23톤 규격 따라서 밀어넣을 수 있는데까지 쓰는 애들이고

그래서 발생하는 보선 소요 처리하려면 노선 하나 막고 집중 보선 해야됨


그렇다고 일본처럼 집중 보선 기간 동안 열차가 운휴하고 버스 대행 운송하느냐? 그런 곳도 있기는 하지 대체 노선 없으면

근데 대체 노선 있으면 거길로 일단 굴려보고 가는 놈들임 쟤낸

운휴하면 정시율에 안 잡히는 건 알지?

한국으로 치면 고속선이 좆망하면 기존선으로 굴린다, 호남선이 좆망했으면 일단 장항선으로 익산까지 보낼 수 있으니 장항선으로 보낸다 같은 개념임