전동차 고장조치의 기본은 2가지다
1. MCBOS - RS - 3초후 MCBCS
2. 10초후 재기동
이 두가지만 알아도 고장의 90%는 고쳐짐
분당선 사고는 왕십리 도착할때 지하에서 상구배 길게 올라가잖아
군기관사분이 신호가 정지나니까 제동을쓴다는게 역행취급을 한 상태에서 제동취급을했다 (IGBT소자 차량은 견인/역행을(차마다 약간다름 대략 10초)동시에하면 주변환장치를 차단시켜버림) 그래서 컨버터 인버터가 죽어버렸다. 그렇다면 1번조치를 시행했어야 됐는데
고장차량개방스위치(VCOS)를 취급해버림 이걸 취급하면 쉽게말해서 아예 고장난걸 다죽여버린다 고장차량복귀스위치(VRS) 취급안하면 아무리 재기동,MCB투입해도 차 죽어도 못살림
그래서 그렇게됨
위에 잘못썻다 견인/제동 임
디젤기관차는 가속 노치 되있는상태에서 제동 쓰는 식으로 속도 유지하는거로 아는데 전동차는 무조건 제동 쓰러면 가속노치를 해제해야하는거임? 2핸들 이점이 전혀 없네?? 번거롭기만하고
디젤은 모르겠고 전동차는 대부분 1회역행 타행 1회제동 운전이다 역간거리 긴곳은 2~3회 역행하지만 굳이 역행과 제동을 동시에 할이유가있을까? 제륜자만 깎아먹지
내가알기로 디젤은 노치중립에서 재역행하면 반응이늦어서 그렇게하지 않을까싶다
이상 면허충
역행 제동 동시에 하는 경우는 상구배에서 출발할 때 잠시 정도인데 저 경우엔 일부러 한게 아니라 정신줄 놓고 무심결에 한거겠지
역행 제동을 동시에 하는걸 단속단 운전취급 이라고 하는데 (역행1단 제동1단) 정차위치 안맞을때 쓴다
상구배도 맞음