-10km기준에서 5km로
(2)거리비례요금
-5km당 100원에서 3km당 100원으로
(3)환승요금
-다른 회사 노선 간(서메-코레일 등) 환승시 300원 부과
(4)틀딱무임승차
-폐지, 65세 이상 청소년 요금, 75세 이상 어린이 요금 징수
-10km기준에서 5km로
(2)거리비례요금
-5km당 100원에서 3km당 100원으로
(3)환승요금
-다른 회사 노선 간(서메-코레일 등) 환승시 300원 부과
(4)틀딱무임승차
-폐지, 65세 이상 청소년 요금, 75세 이상 어린이 요금 징수
3은 힘들고 4시급
3은 아님. 수도권 전철 시스템의 강점이 환승 시스템에서 나오는건데.
4 그냥 다 성인요금 받아야함
3은 굳이 왜? 둘다 공기업인데
환승삥은 안되지
거리비례 1km당 100원이 적당
다 필요 없고 4만 해도 됨
3은 말도 안되는 소리고 일단 4부터 하고나서 상황보고 1 2도 할지말지 봐야지
근데 4도 만약 노인연합이 빼앢거리면 안될수도 있음
노인연합이 빼액하든 뭐든 언젠가는 손봐야됨 가면 갈수록 노인무임 해당하는 인구는 늘어나는데 그럼 돈은 누가 냄?ㅋㅋㅋ 젊은사람들 요금 계속 올리면서까지 유지시켜야할 이유가 없는데 게다가 지하철없는 동네 거주하는 노인들과 형평성문제도 있어서 손봐야됨
환승을 강제하기 위해 최초승차 교통수단이 버스인 경우에 버스 안 갈아타고 20키로 이상 이동하면 추가금을 1키로당 100원 뜯는건 어떰 / 전철은 5키로 100원을 5키로 200원으로 올리고
4는 무조건 - dc App
적자가 노인무임 하나 때문에 일어난 게 아닌데. 1 2 4 다 해야 함 특히 2가 시급
2 4는 인정ㅇㅇ
3은 우리나라 환승제도 장점인데...
머구는 단일요금제라서 ㅎ - dc App
4번에 출퇴근때 타면 기본요금 물리기는 어떰?
4번내용에 추가하자는거임 ㅇㅇ
3번은 일본의 단점을 잘 보여주는건데
환승삥은개소리지만 4는 ㅇㅈ - dc App
무임만 고쳐라 - dc App
으이규 병신들 국가 복지 차원에 우리나라 발전에 대한보상아냐 생각좀 시뱅껏들 태어나자마자 잘먹고 잘큰것들이 생각은 짧아서
1번 안의 경우 기본 료금 좀 내려야 설득력 있슴.