아니면 기존 단선을 복선으로 확장안하고 놔두는 이유가 뭐임? 요즘같은 철도 중흥기에..
난 무슨 씹후진국만 단선으로 까는줄 알았는데 독일도 전체의 절반 이상이 복선이 아니라 단선이더라... 개깜놀.
도로는 쫙쫙 깔아대는데 철도는 최상급 국가 수준도 그런거 보면 그냥 인류dna 자체에 철도를 천시하는 인자가 내제되어 있는거 같음.
아니면 기존 단선을 복선으로 확장안하고 놔두는 이유가 뭐임? 요즘같은 철도 중흥기에..
난 무슨 씹후진국만 단선으로 까는줄 알았는데 독일도 전체의 절반 이상이 복선이 아니라 단선이더라... 개깜놀.
도로는 쫙쫙 깔아대는데 철도는 최상급 국가 수준도 그런거 보면 그냥 인류dna 자체에 철도를 천시하는 인자가 내제되어 있는거 같음.
돈이 썩어나냐
2배정도는 아니여도 엄청나게 절감됨. 어차피 1시간배차가 기본인 동네. 그리고 차후 연계도 그다지인 철도를 복선화할이유는 그닥 없는듯. 그래서 동해중부선이 단선노반 비전철이지.
잘 알지도 못하면서 인류DNA니 뭐니 하는게 우습네
영동선 영주~동백산 이런데 고속개량할 때도 복선화 하고 싶냐?
건설비도 건설비지만 복선 철도 관리비가 단선보다 더 드는 것도 생각해야지