이제 완전히 국산 고속철 생산 맞음?
익명(49.239)
2017-02-04 18:58
추천 0
댓글 7
다른 게시글
-
지하철 안에서 덜덜 거리는 느낌은 왜 나는거야? [3]익명(125.152) | 17.02.04추천 0
-
오늘자 260열차의 큰똥지나가는유..(39.7) | 17.02.04추천 2
-
그나저나 애무300 디자인은 산천이랑 다름? [1]익명(49.239) | 17.02.04추천 0
-
진짜 늙다리들 존나 싫다 [2]익명(1.217) | 17.02.04추천 14
-
아마 동대구/부전~영덕 rdc 운행일 듯? [4]익명(49.239) | 17.02.04추천 0
-
영덕행 ktx 운행 같은 망상은 안 나오네 [1]익명(49.239) | 17.02.04추천 0
-
한류가 되어가는 영주 명물 범우이불 [1]급식왕양금..(123.213) | 17.02.04추천 10
-
보존이 잘 되지 않고 잊혀져버린 철도차량익명(121.163) | 17.02.04추천 0
-
동해선 영덕 연장 열차 어떻게 굴림?익명(49.239) | 17.02.04추천 0
-
우리가 뒤늦게라도 emu320을 추진하는게 다 이유가 있네 [1]익명(183.101) | 17.02.04추천 0
당분간은 그럴거임. 맨 처음 도입때야 기술이 없었지만 이제는 기본적인 기술은 있겠다, 단가 문제 때문에. 2층 고속열차나 신개념 완전 획기적인 기술로 만드는 열차 (ex 원자력 열차 - 망상임) 가 나오지 않는 이상.
모터같은 것들은 일제꺼 아님? 100% 전체 다 국산품이야?
ㄴ인버터는 일본거임 - dc App
100% 모든 부품을 자국산으로 만드는 장비는 없잖아?
국산화단계를 지나서 상용화단계기때문에 높은 신뢰성이 필요하거나 가성비다 거좋다면 외제품도 도입해서 쓰는단계임
일본애들도 자기네 열차 만들때 독일제 부품 들여오고 그럼. 완전한 자국산이란 없음.
Asakusa, 220.118/모터 한국 다원시스에서 만든거 씀. 고속철용 인버터는 유럽제쓰다가 국내 kec에서 개발한거 시험차로 운용하는 중으로 최근 기종부터 상용화시 탑재되고 있음.