1127타면 환승안되는데 태화강뚫리면 환승되서 이용할걸 부마선이 마산-송정각역정차후 태화강급행이던데
타보긴했나? 심심하면 매진 되는데 버스도 여름철에 서서가는경우 다반사
ㄴ버스랑 전철이랑 루트자체가 다른데 무슨상관 1127 1137 2100수요랑 거의 안겹침
똥궁화 동대구 포항발 타고 1시간에서 1시간30분마다 내려오는거 태화강에서 좀 탄다고 뿌듯해하는게 더 착각이지 기존승하차랑 이전 동해남부선승하차랑 별차이도없는데 착각좀하지마라
정차역이 몇개나 늘어나는데 이용객수야 늘어나겠지 대신 적자비율이 훨씬늘어날거고 태화강부전은 수요증가는 별의미없는 노선이고 오히려 빙 돌아가던 부마선이 교통혁명급으로 빨라지니 더 기대할만하지
울산-부산교대이북이면 지금루트가겠지 교대이남이면 지하철탈거같은데?
1127타면 환승안되는데 태화강뚫리면 환승되서 이용할걸 부마선이 마산-송정각역정차후 태화강급행이던데
타보긴했나? 심심하면 매진 되는데 버스도 여름철에 서서가는경우 다반사
ㄴ버스랑 전철이랑 루트자체가 다른데 무슨상관 1127 1137 2100수요랑 거의 안겹침
똥궁화 동대구 포항발 타고 1시간에서 1시간30분마다 내려오는거 태화강에서 좀 탄다고 뿌듯해하는게 더 착각이지 기존승하차랑 이전 동해남부선승하차랑 별차이도없는데 착각좀하지마라
정차역이 몇개나 늘어나는데 이용객수야 늘어나겠지 대신 적자비율이 훨씬늘어날거고 태화강부전은 수요증가는 별의미없는 노선이고 오히려 빙 돌아가던 부마선이 교통혁명급으로 빨라지니 더 기대할만하지
울산-부산교대이북이면 지금루트가겠지 교대이남이면 지하철탈거같은데?