월판선도 광명,신안산선 연계한다고 드리프트를 하는데 월곶에서 끊기면 어떻게 되는건지...여기서 전에 본 자료를 보면 월곶역 양옆에 두단식 승강장을 만든다고 하던데 그럼 기존 수인선에 연계시킨다는건지 독립된 계통으로 운행한다는건지도 의문임.

차라리 제2공철을 안짓는것도 하나의 방법일듯. 나중에 직통열차나 여객열차 운행할지도 모르는데 선형이 저래서야 어디 굴릴수 있을지.
거기다 수인선을 연장한다 치면 월미도 관통해야 하는데다가 근처가 항구라서 통행에 지장없도록 해야하는데
짧은 거리 안에 열차가 올라가게 할 수 있을지?
뭐 이건 알아서 해결하겠지만 KTX집어넣는다고 기존 대비용승강장 뿌셔먹었는데 어떻게 들어온단건지. 뭐 영종대로 따라가다 인천대교 TG에서 직진한후 공항화물청사에서 수색직결선처럼 합류한 후 기존 공철 승강장에 정차하는 방법이 있지만 이것도 기존 공철 배차 깎아먹을것 같고..
결론은 경인급행선 연장해서 가는게 나을듯 함. 급행인데다 다른노선 접근성도 좋고. 문제는 여객열차가 투입 불가능하단거...

그냥 갑자기 생각나서 써봄. 일종의 푸념이지만.열차선형 이 거의 w급인건 태어나서 처음보기에; 월곶말고 다른데로 돌리거나 광명역에서 계획중인 구로기지선이랑 연결하는것도 하나의 방법일듯.